بايدن يكشف عن خطة بنية تحتية ضخمة بقيمة 2 تريليون دولار
يعتزم الرئيس الأمريكي جو بايدن جعل خطة البنية التحتية الجريئة إحدى سياساته الرئيسية
سيكشف الرئيس جو بايدن يوم الأربعاء النقاب عن خطة بنية تحتية بقيمة 2 تريليون دولار تهدف إلى تحديث شبكة النقل المتهالكة في الولايات المتحدة ، وخلق ملايين الوظائف وتمكين البلاد من المنافسة خارج الصين.
المرحلة الأولى من برنامج "إعادة البناء بشكل أفضل" لبايدن ، والذي سيكشف عنه في خطاب ألقاه في بيتسبرغ ، ستفصل استثمارات ضخمة موزعة على ثماني سنوات.
وهي مصممة لضخ 620 مليار دولار في وسائل النقل ، بما في ذلك تحديث 20,000 ميل (32,000 كيلومتر) من الطرق والطرق السريعة ، وإصلاح آلاف الجسور ومضاعفة التمويل للنقل العام.
يعتزم الرئيس ، الذي حاول دونالد ترامب رسمه على أنه "سليبي جو" ورجل بدون أفكار قوية أو دافع قوي ، جعل الاستثمار في البنية التحتية إحدى سياساته الرئيسية.
وقالت المتحدثة باسم البيت الأبيض جين بساكي "إنه ينظر إلى دوره على أنه وضع ... رؤية واسعة ورؤية جريئة لكيفية الاستثمار في أمريكا والعاملين الأمريكيين ومجتمعاتنا."
سيتم دفع التكلفة جزئيًا عن طريق زيادة ضريبة الشركات من 21 في المائة إلى 28 في المائة.
وقال مسؤول كبير في الإدارة قبل الخطاب: "يقترح الرئيس إصلاح قانون ضرائب الشركات بشكل جذري بحيث يضمن أن الشركات الكبرى تدفع نصيبها العادل".
يأتي هجوم الإنفاق الجديد بعد فترة وجيزة من تمرير الولايات المتحدة لخطة تحفيز اقتصادي بقيمة 2 تريليون دولار تقريبًا لـ Covid-19.
ومن المقرر أن يبدأ خطاب بايدن معركة مريرة في الكونجرس ، حيث يتمتع الديمقراطيون بأغلبية ضئيلة فقط وسيواجهون معارضة قوية من الجمهوريين.
جاءت الانتقادات الأولى قبل أن يلقي بايدن خطابه ، وبعضها من الجناح التقدمي في حزبه.
وقالت النائبة ألكساندريا أوكاسيو كورتيز إن الحزمة "يجب أن تكون أكبر بكثير".
وفي الطرف الآخر من الطيف ، رفض السناتور الجمهوري جون باراسو الخطة ووصفها بأنها "حصان طروادة من أجل إنفاق أكثر ليبرالية وضرائب أعلى".
ستختبر الأشهر المقبلة المهارات التفاوضية للرئيس الديمقراطي ، المخضرم في إبرام الصفقات في واشنطن ، ولا تزال فرص تمرير خطته للبنية التحتية إلى قانون غير مؤكدة.
وقال المسؤول في الإدارة: "إنها مبادرة مهمة أن تبدأ العملية مع أن يكون الرئيس واضحًا جدًا أن لديه خطة ، وأنه منفتح على سماع ما يعتقده الآخرون".
مع وجود الكثير من البنية التحتية المتهالكة في البلاد والتي يعود تاريخها إلى الخمسينيات من القرن الماضي ، فإن حلم الطرق والجسور والسكك الحديدية والمطارات الجديدة يتقاسمه العديد من الأمريكيين
"لكن ما لا يتهاون فيه هو إلحاح اللحظة والحاجة إلى تقديم المساعدة حقًا للشعب الأمريكي وتحقيق الخير في إعادة البناء بشكل أفضل في هذه اللحظة."
تتعهد الخطة أيضًا "بإشعال ثورة السيارات الكهربائية" من خلال بناء شبكة من 500,000 شاحن كهربائي ، واستبدال 50,000 سيارة ترانزيت ديزل وكهرباء 20٪ من الحافلات المدرسية الصفراء الشهيرة.
وتهدف الخطة ، التي وصفها البيت الأبيض بأنها "استثمار رأسمالي يحدث مرة واحدة في القرن" ، إلى تسريع التحرك نحو اقتصاد أكثر اخضرارًا وجعل البنية التحتية أكثر مرونة في مواجهة تغير المناخ.
يتمثل أحد الأهداف في وضع حد لمئات الآلاف من آبار النفط والغاز والمناجم المهجورة ، وخلق فرص عمل للأشخاص المتأثرين بالانتقال إلى الطاقة النظيفة.
مع وجود الكثير من البنية التحتية المتهالكة في البلاد والتي يعود تاريخها إلى الخمسينيات من القرن الماضي ، فإن حلم الطرق والجسور والسكك الحديدية والمطارات الجديدة يتقاسمه العديد من الأمريكيين.
لكن بناء إجماع سياسي لتحويل خطة بايدن إلى واقع ليس بالمهمة السهلة.
قدم كل من سلفه باراك أوباما وترامب وعودًا قوية بشأن الاستثمار في البنية التحتية ، لكنهما كافحا لإحراز أي تقدم.
القضية تعود باستمرار إلى نفس السؤال: كيف ندفع ثمنها؟
سيكون وزير النقل الجديد لبايدن ، بيت بوتيجيج ، الذي خاض الانتخابات ضده في الانتخابات التمهيدية للديمقراطيين ، في الخطوط الأمامية للمعركة ، في محاولة للتأكد من أن النجوم جميعًا في صف واحد هذه المرة.
وقال السياسي البالغ من العمر 39 عاما "أعتقد أن هناك فرصة هائلة الآن للحصول على دعم من الحزبين لرؤية كبيرة وجريئة بشأن البنية التحتية."
"لا يحتاج الأمريكيون إلى الكثير من البيع ليعرفوا أنه يتعين علينا القيام بأشياء كبيرة عندما يتعلق الأمر ببنيتنا التحتية."
قال جوشوا بولتن ، رئيس Business Roundtable ، التي تمثل الشركات الأمريكية ، إنه يعارض زيادة الضرائب على الشركات لدفع تكاليف البنية التحتية.
وقال بولتن: "يتعين على صانعي السياسات تجنب خلق حواجز جديدة أمام خلق فرص العمل والنمو الاقتصادي ، لا سيما أثناء الانتعاش".
إرسال تعليق