الرئيس جو بايدن : يدفع الكونجرس من أجل تشريع يمول الطرق والجسور والنقل الجماعي

جو بايدن

ازدحام البنية التحتية بمليارات الدولارات

 يشير الرئيس جو بايدن إلى أن دفعه الكبير القادم في الكونجرس سيكون من أجل التشريع الذي ينفذ عناصر النقل والبنية التحتية والطاقة الخضراء لمنصة حملته "Build Back Better" ، مع سعر محتمل يبلغ 3 تريليون دولار.

لكن لا يزال يتعين على بايدن تطوير خارطة طريق للحصول على هذا الجهد من خلال الكونجرس ، حيث يمكن أن تؤدي الانقسامات الحزبية والتكلفة الهائلة والزيادات الضريبية المحتملة إلى طريق مسدود.

تتقدم رئيسة مجلس النواب نانسي بيلوسي ، ديمقراطية من كاليفورنيا ، وديمقراطيوها في مجلس النواب في خطط لتمرير تشريع لا يمول الطرق والجسور والنقل الجماعي فحسب ، بل يفي أيضًا بتعهد بايدن لمعالجة تغير المناخ. لكن في مجلس الشيوخ ، لا يبدو أن هذه الخطة تحظى بالدعم الكافي حتى بين الديمقراطيين ، حيث قال السناتور جو مانشين من وست فرجينيا إنه يريد أن يكون الإنفاق الجديد من الحزبين ويتم دفع ثمنه من خلال الزيادات الضريبية. رفع الضرائب لعنة على الحزب الجمهوري مثل الصفقة الخضراء الجديدة للديمقراطيين.

كل هذا يعني أن بايدن سيتعين على الأرجح أن يسلك الطريق الخلاب ، وفقًا لمسؤولي الكونجرس وجماعات الضغط الذين يعملون على هذه القضية. كان بايدن قادرًا على تحقيق فوز سهل نسبيًا في أول شهرين له من خلال مشروع قانون إغاثة Covid-19 الذي تم تمريره على غرار الحزب. لكن الحلفاء يقولون إن الجزء الصعب يبدأ الآن. سيتم اختبار وعده بالعمل عبر الخطوط الحزبية - وكيف أنه قادر على اجتياز المطالب المتنافسة للتقدميين والديمقراطيين الوسطيين والجمهوريين وسط هذه الدفعة يمكن أن يحدد النغمة لبقية رئاسته.

قال أحد أعضاء جماعة الضغط التجارية عن حملة لسن تشريع يمكن أن يعيد تشكيل السياسة الفيدرالية بشأن النقل والطاقة والبيئة والوصول إلى النطاق العريض مع ضخ تريليونات الدولارات في الاقتصاد: "أمامهم طريق طويل قبل أن ينتقلوا من هنا إلى هناك". .

ذكر السكرتير الصحفي للبيت الأبيض جين بساكي ، إنه سيتم إطلاع بايدن على حجم ونطاق تخطيط البنية التحتية هذا الأسبوع للحصول على أفكاره. وقالت إنه لم يتم اتخاذ أي قرار بشأن الشكل الذي ستبدو عليه الحزمة النهائية.

قال كبار مستشاري بايدن إنهم يرون خطابه الأول في جلسة مشتركة للكونغرس كنقطة محورية للرئيس الجديد للانتقال من بيع قانون خطة الإنقاذ الأمريكية الذي تم سنه للتو إلى مبادرته المتعلقة بالبنية التحتية. لم يتم تحديد موعد لذلك الخطاب بعد ، لكن من المتوقع أن يأتي في الأسابيع العديدة القادمة.

في الوقت نفسه ، يحاول بايدن إيجاد طريقة لتجنب الازدحام في كابيتول هيل. يجري هو وكبار مساعديه مناقشات جارية مع كبار المشرعين في كلا الحزبين ، وقادة الأعمال والمسؤولين العماليين حول قوائم رغباتهم والخطوط الحمراء على الإجراء. سيحصل الجمهور على معاينة لأولويات بايدن عندما يدلي وزير النقل بيت بوتيجيج بشهادته أمام لجنة النقل والبنية التحتية في مجلس النواب يوم الخميس.

قال رئيس اللجنة ، النائب بيتر ديفازيو ، ديموقراطي ، في إعلان جلسة الاستماع ، أن بوتيجيج يجب أن "يأكل Wheaties" قبل تلك الجلسة.

DeFazio ، مؤسس التكتل التقدمي للكونغرس ، مسؤول عن صياغة إعادة كتابة لقوانين النقل السطحي في البلاد والتي ستكون في صميم أي تشريع رئيسي للبنية التحتية. تضمنت النسخة التي كتبها DeFazio في الكونغرس الأخير ، الذي أقر مجلس النواب وتوفي في مجلس الشيوخ ، مجموعة متنوعة من الأحكام المصممة لمعالجة تغير المناخ من خلال الابتعاد عن مصادر الطاقة التقليدية والحد من الملوثات.

وبالمقارنة ، فإن هذا القانون سيكلف 450 مليار دولار فقط في الإنفاق على البنية التحتية وحوافز الطاقة الخضراء.

بينما تدفع بيلوسي مساعديها للمضي قدمًا في مسار واحد ، يأمل مستشارو البيت الأبيض أن يتمكن الكونجرس من تمرير عدد قليل من مشاريع القوانين الصغيرة من الحزبين ، مثل التشريعات التي من شأنها تحسين القدرة التنافسية الأمريكية ضد الصين وبعض البنود الأخرى على جبهة الأمن القومي ، لبناء الزخم وإظهار الاستعداد للعمل مع الجمهوريين.

يقترح الجمهوريون حاليًا استعدادًا أقل للعمل مع بايدن. "نسمع أن الأشهر القليلة المقبلة قد تجلب ما يسمى باقتراح البنية التحتية الذي قد يكون في الواقع حصان طروادة لزيادة الضرائب الضخمة وغيرها من السياسات اليسارية القاتلة للوظائف ،" زعيم الأقلية في مجلس الشيوخ ميتش ماكونيل ، جمهورية-كي. قال في قاعة مجلس الشيوخ الاثنين. "تذكر أن النواب الديمقراطيين في مجلس النواب أشاروا بيدهم في العام الماضي. لقد نشروا اقتراحًا مترامي الأطراف تظاهر بأنه مشروع قانون للطرق السريعة ولكنه في الحقيقة مجرد ابن عم متعدد الصفحات للصفقة الخضراء الجديدة."

حذر أحد المستشارين الخارجيين للبيت الأبيض من أن بايدن سيمنح الجمهوريين فترة زمنية محدودة قبل اللجوء إلى المزيد من الوسائل الحزبية لسن قانون البنية التحتية. لقد كان أحد تعهداته الرئيسية في حملته ، وقد دعمها بهدف معلن يتمثل في إنفاق 2 تريليون دولار لإعادة بناء الطرق السريعة والجسور ، والانتقال إلى الطاقة النظيفة ، وخلق فرص عمل في صناعة السيارات ، وتحسين النقل الجماعي.

كل من بايدن والديمقراطيين في الكونغرس. يقول الخبراء الاستراتيجيون للحزب إنهم يرون تمرير أي مشروع قانون للبنية التحتية - سواء تم تصميمه بشكل ضيق لتمويل البرامج الحالية أو مكتوبًا لاكتساح الأولويات التقدمية - كنقطة بيع رئيسية في انتخابات التجديد النصفي لعام 2022. إذا تم السماح بالتخصيص في هذه العملية ، فسيكون الأعضاء قادرين على التنافس للحصول على ملايين الدولارات لمشاريع الحيوانات الأليفة في منطقتهم.

قال أحد أعضاء مجلس الشيوخ الديمقراطيين: "كل عضو لديه شيء يحتاجه ، وسيتعين على الجميع الوقوف بشيك". "هذا هو قانون استعادة المنشطات في صالة الألعاب الرياضية مع الكوكايين."

ولكن إذا لم تكن المخصصات كافية لجذب الجمهوريين ، فسيتم الضغط على بايدن لإيجاد مسار بديل لحزمة بنيته التحتية.

بالفعل ، يخطط مسؤولو البيت الأبيض والديمقراطيون في الكونجرس للإمكانيات ، بما في ذلك تقسيم الخطة إلى أجزاء. في أحد السيناريوهات ، سيحاولون استخدام عملية المصالحة الواقية من التعطيل - أداة قانون خطة الإنقاذ الأمريكية - لدفع مشروع قانون أكثر تقدمًا من خلال الكونجرس دون دعم الحزب الجمهوري.

لكن هذا سيتطلب من الديمقراطيين كتابة قرار موازنة جديد ، وليس هناك ما يضمن أنهم سيكونون قادرين على الحصول حتى على الأصوات الخمسين التي يحتاجونها في مجلس الشيوخ من أجل مشروع قانون المصالحة. قد تؤدي محاولة المضي قدمًا دون أي دعم من الحزب الجمهوري إلى رد فعل عنيف من مانشين والديمقراطيين المعتدلين الآخرين في مجلسي الشيوخ والنواب.

قد يكون مجلس النواب مجبرًا على قبول أي شيء يمكن أن يمرره مجلس الشيوخ ، والذي من المؤكد أنه سيتم تقليصه من أكثر الخطط طموحًا للبيت الأبيض والديمقراطيين في مجلس النواب. لا يوجد حتى دعم ديمقراطي كافٍ في مجلس الشيوخ لنهج مجلس النواب ، وفقًا لأحد موظفي مجلس الشيوخ. لكن المساعد قال إن مشروع قانون يركز على زيادة التمويل لمشاريع البنية التحتية التقليدية قد يحظى بدعم الحزبين في مجلس الشيوخ.

الموعد النهائي للعمل هو سبتمبر ، عندما ينتهي الترخيص الحالي لقوانين النقل البري للدولة. من المحتمل أن تؤدي المعركة بين التقدميين في مجلس النواب والأعضاء الأكثر محافظة في مجلس الشيوخ إلى تمديد بسيط للقانون الحالي لمدة عام.

يتمثل التحدي الذي يواجهه بايدن في ربط الإبرة بين مجلس النواب ومجلس الشيوخ - وعلى الأقل في الوقت الحالي ، لا توجد طريقة مباشرة للقيام بذلك.

0/Post a Comment/Comments

أحدث أقدم