يهدد الديمقراطيون في شمال شرق البلاد بحظر حزمة البنية التحتية لبايدن

يهدد الديمقراطيون في شمال شرق البلاد بحظر حزمة البنية التحتية لبايدن ما لم يتم تضمين الخصومات الضريبية

انتقد المشرعون الديمقراطيون في الأيام الأخيرة جوانب من خطة الرئيس بايدن للبنية التحتية البالغة 2.3 تريليون دولار ، بما في ذلك ممثلو الشمال الشرقي الذين يقولون إنهم لن يدعموا أي مشروع قانون لا يزيل الحدود القصوى لخصم الضرائب الحكومية والمحلية.

كما هو الحال ، لا يتضمن مشروع القانون لغة لإزالة الحدود القصوى ، والتي تم تحديدها بمبلغ 10.000 دولار في قانون الضرائب لعام 2017.

بينما قالت رئيسة مجلس النواب نانسي بيلوسي (د. ، كاليفورنيا) إنها متعاطفة مع هذه الفكرة ، وفقًا لصحيفة وول ستريت جورنال ، قال البيت الأبيض إن المشرعين يجب أن يقترحوا طريقة لتمويل الخصم.

في رسالة إلى وزيرة الخزانة جانيت يلين الأسبوع الماضي ، أشارت مجموعة من المشرعين الديمقراطيين من نيوجيرسي ونيويورك ومينيسوتا إلى أنهم "لا يمكنهم التصويت على مشروع قانون له تأثير ضريبي ملموس على ناخبينا ما لم يستعيد تخفيف خصم سالت. لعائلات الطبقة المتوسطة ".

كان النائب توم سوززي (د. ، نيويورك) أحد الموقعين ، وبينما أشارت Punchbowl News إلى أن الرسالة كانت أقل صرامة من موقفه السابق "لا سالت ، لا صفقة" ، قال الديمقراطي في نيويورك إنه "لا يوجد تخفيف" في رسالته.

ومع ذلك ، ورد أن الديمقراطيين الآخرين في المجموعة اعترفوا لـ Punchbowl News بأنهم "ليس لديهم استراتيجية حقيقية وأنه من المحتمل أن يصوتوا لصالح الصفقة حتى لو لم يتم تضمين بند SALT."

في غضون ذلك ، انتقد عدد من الديمقراطيين الزيادات الضريبية التي اقترحها بايدن على الشركات كجزء من خطة البنية التحتية التي من شأنها رفع معدل الضريبة على الشركات إلى 28 في المائة من 21 في المائة وزيادة الضرائب على أرباح الشركات الأجنبية.

قال البيت الأبيض إن الزيادات الضريبية ستغطي تكلفة الحزمة البالغة 2.3 تريليون دولار على مدى 15 عامًا. يقترح الإجراء تحسينات تمويل الطرق والجسور وأنظمة النقل ، بالإضافة إلى توسيع الوصول إلى النطاق العريض والجهود الأخرى.

ومع ذلك ، أوصى بعض أعضاء حزب الرئيس بدلاً من ذلك باقتراض الأموال لدفع تكاليف الاستثمارات في الفاتورة أو زيادة الضرائب الأخرى ، مثل ضريبة البنزين.

أشار النائب بيتر ديفازيو (D. ، Ore.) ، رئيس لجنة النقل والبنية التحتية في مجلس النواب ، إلى أنه لا يعتقد أن دفع التكلفة الكاملة للخطة من خلال الزيادات الضريبية أمر ضروري ، وفقًا للمجلة. وقال ديفازيو إنه سيدعم زيادة ضريبة الغاز والديزل لدفع الاستثمارات الجديدة ، بالإضافة إلى المزيد من الاقتراض.

ومع ذلك ، لا يدعم البيت الأبيض وعدد من الديمقراطيين الآخرين زيادة ضريبة الغاز أو تحصيل الإيرادات من السيارات الكهربائية. لقد جادلوا بأن الضرائب تؤثر بشكل غير متناسب على الأشخاص ذوي الدخل المنخفض يمكن أن تثبط النقل الأكثر مراعاة للبيئة.

حتى مع وجود أغلبية ديمقراطية ، سيواجه بايدن صعوبة في تمرير التشريع إذا لم يتمكن من حشد دعم شبه إجماعي في الحزب للمضي قدمًا بالإجراء دون أصوات الجمهوريين.

يرفض جو مانشين دعوة بايدن لمعدل ضريبة الشركات بنسبة 28 بالمائة ، لكنه لا يزال يريد ضرائب أعلى