الكشف عن شاحنة 2022 من طراز تويوتا تندرا: محرك مزدوج توربو V6 واختياري هجين
في حروب الشاحنات المتصاعدة باستمرار في أمريكا ، حيث تفوق الشاحنات الصغيرة الحجم كل أنواع المركبات الأخرى ، فإن 15 عامًا ليست مجرد وقت طويل. إنه عمليا أبدية. ولكن هذه هي المدة التي احتفظت بها تويوتا بجيلها الثاني من تندرا للبيع ، بعد أن ظهرت لأول مرة في فبراير من عام 2006 لطراز عام 2007. في ذلك الوقت ، بدا محرك تندرا V8 سعة 5.7 لتر بقوة 381 حصانًا وعزم الدوران 401 رطلًا مثيرًا للإعجاب ، وكان ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات على أحدث طراز وكان تصنيف السحب البالغ 10.000 رطل تنافسيًا اليوم؟.
حان الوقت إذن لإعادة تصميم شاملة. وتويوتا تندرا 2022 هي بالضبط - لا يوجد صمولة واحدة أو مسمار صامولة ينقل من الشاحنة الخارجة. بدلاً من محرك V8 للشاحنة القديمة ، يوجد محرك V6 جديد بسعة 3.5 لتر بشاحن توربيني مزدوج ، مدعومًا اختياريًا بمحرك هجين كهربائي أكثر قوة وكفاءة. في الشكل القياسي ، يتم نقل 389 حصانًا و 479 رطلاً من عزم الدوران من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي من 10 سرعات إلى العجلات الخلفية أو الأربعة.
ومع ذلك ، فإن العنوان الرئيسي الحقيقي هو مجموعة نقل الحركة الاختيارية I-Force Max. معززة بمحرك كهربائي يقع في مبيت جرس ناقل الحركة خلف المحرك وموصّل ببطارية هيدريد نيكل ومعدن بقوة 288 فولت أسفل المقعد الخلفي ، بإجمالي 437 حصان (عند 5200 دورة في الدقيقة) و 583 رطلاً قدم (عند سرعة منخفضة نسبيًا تبلغ 2400 دورة في الدقيقة) تجعلها أقوى مجموعة نقل حركة في فئتها ، قبل سيارة Ford F-150 PowerBoost التي تبلغ 570 رطل قدم.
عند السرعات المنخفضة ، يكون النظام الهجين قادرًا على العمل بالكهرباء فقط ، لكن محرك البنزين سيعمل تلقائيًا بسرعات تزيد عن 18 ميلاً في الساعة. سيؤدي ضبط قرص تحديد وضع القيادة على Sport أو Sport + (لا ، لا نتوقع أن تكون Tundra الجديدة رياضية ، بغض النظر عن الأوضاع) ستزيد من أداء نظام الدفع الهجين. تقوم أوضاع السحب / السحب (للأحمال الخفيفة) و Tow / Haul + (للمقطورات الكبيرة أو القوارب) بإغلاق المحرك والمحرك الكهربائي في مهمة الدفع المشتركة وتعطيل الإيقاف / التشغيل التلقائي.
اعتمادًا على القطع ، يمكن لـ '22 تندرا سحب ما يصل إلى 12.000 رطل. هذا رقم قوي ويتفوق بسهولة على تصنيف الإصدار السابق الذي يبلغ 10.200 رطل ، ولكنه يتفوق عليه من قبل جي إم سي ورام وشيفروليه. في الجزء العلوي من الكومة مع ما يصل إلى 14.000 رطل توجد فورد. على الجانب الإيجابي ، تقول تويوتا إن جميع طرازات تندرا المجهزة بوصلة عقبة يمكن أن تسحب أكثر من 11.300 رطل ، لذلك لن يضطر المشترون المحتملون إلى القلق بشأن إضافة أي حزم سحب للحصول على تقييم ذي مغزى.
إلى جانب خيارات القوة المحركة القوية ، فإن التحديث الرئيسي التالي على التندرا القديمة هو تصميم التعليق الخلفي ذي المحاور الصلبة متعدد الوصلات. تقول تويوتا إن راحة الركوب واستقرار الخط المستقيم والتعامل العام قد تحسنت جميعها. يبلغ الحد الأقصى للحمولة الصافية 1.940 رطلاً ، وهو تحسن بنسبة 11 ٪ عن التندرا ذات الأوراق الزنبركية القديمة. لا يزال التعليق الأمامي عبارة عن تصميم مزدوج الترقوة ، ولكن أعيد تصميمه وإعادة ضبطه لتحسين أداء المنعطفات.
يتم توصيل مكونات التعليق التي تمت ترقيتها بإطار أصبح الآن محاصرًا بالكامل. في العام الماضي فقط ، كانت تويوتا لا تزال تروّج لمزايا ما يسمى بإطار TripleTech ، والذي يستخدم قضبان محاصرة بالكامل في المقدمة ، وقناة C معززة أسفل كابينة الشاحنة وقناة C مفتوحة "أسفل السرير من أجل القوة والركوب الجودة والمتانة. " بالنسبة لعام 2022 ، قال مايك سويرز من تويوتا ، والذي يشغل منصب كبير المهندسين لمنصة تندرا ، إن فريقه "كان عليه إعادة التفكير في العديد من الأشياء التي فعلناها من قبل". يتميز الإطار الجديد المعبأ بالكامل بصلابة محسنة و "تحسن شامل في القدرة" مقارنة بالإصدار القديم.
الجديد أيضًا في عام 22 هو سرير شاحنة مصنوع من مركب مقولب على شكل صفائح. المادة المركبة أكثر مقاومة للخدوش من الألمنيوم ولن تصد مثل الفولاذ. ينتج عن هذا ، جنبًا إلى جنب مع الأعضاء المتقاطعة المصنوعة من الألومنيوم ، سريرًا خفيف الوزن ومتين.
توجد الصدمات العادية ذات الأنبوب المزدوج في جميع الزوايا الأربع لغالبية 2022 Tundras ، لكن الشاحنات المجهزة بحزمة TRD Off-Road تمت ترقيتها باستخدام أنابيب Bilstein monotubes. تذهب طرازات TRD Pro إلى أبعد من ذلك مع صدمات تجاوز داخلية FOX قطرها 2.5 بوصة مع خزانات على الظهر توفر ارتفاعًا يبلغ 1.1 بوصة في المقدمة. تنضم هذه الصدمات عالية التقنية إلى قضيب موازنة أمامي فريد ، ولوحة انزلاقية أمامية من الألومنيوم ذات مظهر سمين ، وإطارات Falken لجميع التضاريس. تحصل شاحنات TRD Pro أيضًا على المزيد من الحماية السفلية على شكل ألواح انزلاقية بلاستيكية مركبة. لم يكن ممثلو Toyota الذين تحدثنا إليهم متأكدين مما إذا كانت شركة صناعة السيارات ستقدم بدائل للصلب أو الألومنيوم. يتميز نظام Multi-Terrain Select بميزة التحكم في الزحف بسرعة منخفضة والتحكم في المساعدة على المنحدرات ، من بين إعدادات أخرى لتحقيق أقصى قدر من الجر على الأسطح المختلفة.
إرسال تعليق