التحول إلى الكهرباء سيوفر مئات الآلاف من الوظائف

 التحول إلى الكهرباء سيوفر مئات الآلاف من الوظائف

تتجه صناعة السيارات العالمية بكامل قوتها نحو مستقبل كهربائي.

تتطلب السيارات الكهربائية عملاً يدويًا أقل ومجموعات مهارات مختلفة عن السيارات التقليدية.

صانعو السيارات من جنرال موتورز إلى تويوتا في مهمة للتخلص التدريجي من مركبات البنزين.

وعلى الرغم من أن المستقبل المليء بالسيارات النظيفة والكهربائية سيساعد في تقليل الانبعاثات الضارة وتقويض تغير المناخ ، إلا أنه قد يتسبب في كارثة لآلاف من عمال السيارات الذين ستصبح وظائفهم عفا عليها الزمن بسبب التقنيات وعمليات التصنيع الجديدة.

كما قد يتخيل المرء ، فإن العمال الذين يقومون بتجميع محركات البنزين ، وناقلات الحركة ، وأنظمة العادم ، وعدد لا يحصى من الأجزاء الأخرى غير المطلوبة في السيارات الكهربائية ، من المرجح أن يتحملوا وطأة التحول. علاوة على ذلك ، تعد المحركات الكهربائية والبطاريات أبسط بكثير من المحركات التقليدية ، مما يسمح لشركات صناعة السيارات بالحفاظ على نفس إنتاج الإنتاج مع عدد أقل من العمال.

قدرت كل من Ford و Volkswagen أن السيارات الكهربائية تتطلب عمالة أقل بنسبة 30٪ من السيارات التقليدية. تعتقد شركة AlixPartners الاستشارية أن 40٪ أقل من العمالة تذهب إلى محركات السيارات الكهربائية وحزمة البطارية مقارنة بالمحرك وناقل الحركة.

لم يتم بعد فهم تأثير هذا التحول الملحمي على توظيف السيارات. لكن بعض مراقبي الصناعة يحذرون من أن القطاع سيفقد الوظائف.

قال بريت سميث ، مدير التكنولوجيا في مركز أبحاث السيارات ، لـ Insider: "إن الصناعة تمر بمرحلة انتقالية على عكس أي شيء رأيناه على الإطلاق". "هناك فرصة قوية جدًا أنه سيكون هناك عدد أقل من الأشخاص الذين يصنعون هذه السيارات ، وعددًا أقل من الأشخاص الذين يقومون ببناء أجزاء لهذه السيارات ، وهذا سيخلق تحديات في بعض مجتمعات السيارات."

في دراسة أُجريت في سبتمبر ، قال معهد السياسة الاقتصادية ، وهو مؤسسة فكرية ليبرالية ، إن الولايات المتحدة يمكن أن تتخلى عن 75 ألف وظيفة في مجال السيارات بحلول عام 2030 إذا ارتفعت السيارات الكهربائية إلى 50٪ من المبيعات المحلية. (اليوم ، يمثلون حوالي 5٪). ويقدر موردو السيارات الأوروبيون أن الكهرباء السريعة قد تكلفهم 275000 وظيفة بحلول عام 2040 ، حتى لو تم احتساب الوظائف الجديدة التي تنشأ في صناعة قطع غيار السيارات الكهربائية.

من المؤكد أن فورة النشاط في إنتاج البطاريات والمحركات ستعوض تآكل وظائف السيارات التقليدية إلى حد ما ، ولكن ليس بدون اضطرابات هائلة.

وفقًا لتحليل أجرته مجموعة بوسطن الاستشارية ، سيؤدي التحول إلى المركبات الكهربائية في أوروبا إلى تقليل فرص العمل في شركات صناعة السيارات وموردي قطع الغيار المخصصة لمركبات محركات الاحتراق بمقدار 630 ألفًا بحلول عام 2030. لكن الطلب المتزايد على البطاريات والبنية التحتية للشحن وما شابه ذلك سيخلق 580.000 دور جديد.

وقالت الشركة: "في حين أن صناعة السيارات الأساسية ستعاني بالتأكيد من خسائر كبيرة في الوظائف ، فإن بعض الصناعات الجديدة التي تدعم الكهرباء ستشهد نموًا هائلاً في الوظائف". عندما يتم قول كل شيء ، يمكن أن تساعد تدابير السياسة لتحفيز الإنتاج المحلي للمركبات الكهربائية الولايات المتحدة على إضافة 150 ألف وظيفة للسيارات بشكل عام ، وفقًا لتقديرات معهد السياسة الاقتصادية.

ومع ذلك ، لا يوجد ضمان لاستفادة العمال النازحين من الوظائف التي تم إنشاؤها حديثًا. قال سميث: "لن يحصل نفس الأشخاص على وظائف جديدة. غالبًا ما تكون وظائف جديدة يتم إنشاؤها في أماكن جديدة لأشخاص جدد". يخطط صانعو السيارات وشركاؤهم لعدد كبير من مصانع البطاريات في الولايات المتحدة ، لكن العديد من هذه المصانع ستكون بعيدة عن صناعة السيارات الحالية. وأضاف سميث أن حزم البطاريات تصلح للأتمتة.

وظائف ذوي الياقات البيضاء لن تكون محصنة أيضًا. قالت تامي مادسن ، أستاذة الأعمال في جامعة سانتا كلارا ، إن الأشخاص الذين يصممون أنظمة لمركبات الاحتراق سيحتاجون إما إلى إعادة تدريبهم حتى يتمكنوا من تطبيق مهاراتهم على الجيل القادم من المركبات الكهربائية أو مواجهة فقدان وظائفهم.

قد تكون هذه التخفيضات جارية بالفعل: يقال إن شركة فورد تخطط لتسريح حوالي 8000 موظف بأجر من قسم محركات الاحتراق.

بينما لا يمكن لأحد التنبؤ بالملامح الدقيقة لثورة السيارات الكهربائية الناشئة ، يبدو أن التحول التكنولوجي سيعطل تصنيع السيارات والتوظيف بقدر ما سيصلح تركيبة الشوارع والطرق السريعة.

قال الرئيس التنفيذي لشركة Ford Jim Farley في مكالمة أرباح حديثة: "لدينا عدد كبير جدًا من الأشخاص في بعض الأماكن ، ولا شك في ذلك". "لدينا مهارات لم تعد تعمل ، ولدينا وظائف بحاجة إلى التغيير."