كيف سيحدد سعر ومدى سيارة تسلا سيبرتراك مصيرها؟

 

كيف سيحدد سعر ومدى سيارة Tesla Cybertruck مصيرها؟

عندما تبدأ شركة Tesla Inc. في تسليم Cybertrucks للعملاء الأسبوع المقبل، فسوف تجيب على سؤال له آثار كبيرة على صناعة السيارات الأوسع: ما هي التكلفة الفعلية لهذا الشيء؟

عندما كشف إيلون موسك لأول مرة عن نموذج أولي في عام 2019، روج لنسخة متوسطة المستوى بمدى يزيد عن 300 ميل وبسعر 49.900 دولار فقط. في ذلك الوقت، كان ذلك مجرد بضع مئات من الدولارات من متوسط السعر الذي كان يدفعه المستهلكون مقابل سيارة فورد F-150، وهي سيارة البيك أب الأكثر مبيعًا في أمريكا. كان السعر التنافسي بمثابة مفاجأة مثل Cybertruck نفسها.

لكن ذلك كان قبل أربع سنوات وجائحة. قامت شركة Tesla بمسح المواصفات من صفحة طلب Cybertruck الخاصة بها، وحذر Musk مرارًا وتكرارًا من تحديات التكلفة والتصنيع. وقد أدى التضخم إلى ارتفاع متوسط المبلغ المدفوع مقابل الشاحنات الصغيرة الجديدة بنسبة 28%. يخشى بعض أصحاب الحجوزات الذين يخططون لحضور حفل الإطلاق في 30 نوفمبر في أوستن من إعادة التسعير الدراماتيكية التي يمكن أن تحول Cybertruck إلى لعبة للأغنياء.

كم هو أكثر من اللازم؟

إذا كانت نية تسلا هي أن تتبع شاحنة Cybertruck ذات المحرك المزدوج طراز F-150 بشكل أو بآخر، فسينتهي سعرها بالارتفاع إلى ما يقرب من 60 ألف دولار. يمكن أن يكون هذا هو الخط الفاصل المستخدم للتمييز بين ما إذا كان هذا المنتج مصممًا بالفعل للمنفعة أو منتجًا يجذب الغرور أكثر.

يمكن أن تهبط Cybertruck على جانبي علامة 60 ألف دولار. منذ الكشف عنها في عام 2019، انخفضت أسعار البطاريات بنسبة 12% وانخفض سعر سيارة السيدان طويلة المدى طراز 3 بنسبة 5%. بعد أن خفضت شركة Ford Motor Co السعر المبدئي لسيارتها الكهربائية F-150 Lightning إلى 49,995 دولارًا في يوليو، كتب ماسك أنها "مركبة جيدة، ولكنها باهظة الثمن إلى حد ما".

وبعد ثلاثة أشهر، خفف " ماسك " من تبجحه. وقال للمحللين في مكالمة هاتفية بشأن الأرباح: "لقد حفرنا قبرنا بأنفسنا مع Cybertruck"، في إشارة إلى مدى صعوبة إنتاج الشاحنة بكميات كبيرة.

ستكون مواصفات Cybertruck الرئيسية الأخرى هي نطاق البطارية. وهذا مهم بشكل خاص لأصحاب الشاحنات، حيث أن نقل الأحمال الثقيلة بسرعات الطرق السريعة يمكن أن يقلل بسهولة النطاق المقدر إلى النصف، ويستغرق الشحن وقتًا أطول للمركبات الأكبر حجمًا. لم يعد مدى 300 ميل مثيرًا للإعجاب بعد أن أطلقت شركة جنرال موتورز لأول مرة شاحنة عمل شيفروليه سيلفرادو EV القادرة على السير لمسافة 450 ميلًا لكل شحنة.

المقياس الجيد لمقارنة سيارات البيك اب هو تكلفة السيارة لكل ميل من المدى. يمكن لشاحنة المغامرات الفاخرة مثل Rivian R1T أن تفلت من تكلفة أعلى لكل ميل من المدى، لكن Tesla لديها طموحات أكبر في الحجم بالنسبة لـ Cybertruck. وقالت الشركة إنها ستتمتع بالقدرة على إنتاج 250 ألف شاحنة Cybertrucks سنويًا، وهو ما يزيد عن عشرة أضعاف المبيعات السنوية المبكرة لسيارتي Rivian R1T وFord F-150 Lightning. سيتطلب بيع العديد من Cybertrucks يومًا ما قيمة رائدة في فئتها من حيث التكلفة لكل ميل يمكن أن تجذب قطاعات واسعة من سوق الشاحنات.

في حفل الكشف عنها عام 2019، وعدت تسلا بثلاثة إصدارات من Cybertruck. في النهاية كانت هناك نسخة ثلاثية المحركات بمدى يزيد عن 500 ميل مقابل 69.900 دولار. كان هناك أيضًا نموذج أساسي للدفع الخلفي يبلغ طوله 250 ميلًا مقابل 39.900 دولار، وهو إصدار من غير المرجح أن يكون متاحًا عند الإطلاق، إن وجد. سجلت تسلا فقط أرقام تعريف السيارة لعام 2024 لمتغيرات ثنائية وثلاثية المحركات، وتشير الإيداعات الحكومية إلى الإصدار ثنائي المحرك بإعتباره قياسيًا والمحرك الثلاثي كنماذج للأداء.

استراتيجية مقاس واحد يناسب معظم الأشخاص

جزء من التحدي الذي تواجهه شركة تسلا هو استراتيجية التصنيع المبسطة. يقدم كل من عمالقة السيارات، بما في ذلك جنرال موتورز وفورد، مئات من المتغيرات الفرعية المختلفة وحزم القطع التي تتناسب مع ملف تعريف أي عميل. في المقابل، تصنع تسلا أربعة نماذج فقط – 3 وY و S وX – لكل منها بعض الخيارات الأساسية للتخصيص، مثل حجم العجلة واللون وأداء البطارية. والفكرة هي أن التوفير الناتج عن التصنيع المبسط سوف يفوق الافتقار إلى الخيارات.

قد يكون هذا النهج ذو المقاس الواحد الذي يناسب معظم الأشخاص مشكلة بالنسبة للشاحنات. لا تتداخل دائمًا احتياجات عامل البناء، وأب كرة القدم في الضواحي، ومربي الماشية، والمغامر في الهواء الطلق. لهذا السبب تقدم معظم العلامات التجارية للشاحنات العديد من الخيارات: شاحنات العمل البسيطة التي يبدأ سعرها بحوالي 40 ألف دولار، وشاحنات نقل البضائع ذات الست عجلات مع أسرة ممتدة، والحفارات المكونة من ستة أرقام مع كبائن فاخرة توفر أجهزة تدليك الظهر ومقاعد جلدية مبطنة.

تقول جيسيكا كالدويل، رئيسة قسم الرؤى في شركة Edmunds، إن سعر Cybertruck سيتطلب سعرًا مقنعًا للغاية - مماثل أو أفضل من نقطة البداية البالغة 50 ألف دولار للشاحنة F-150 Lightning - حتى تحظى بفرصة مع مشتري البيك أب التقليديين. سيكون التحدي الأول الذي تواجهه شركة تسلا هو إثبات أن Cybertruck تتمتع بالوظيفة المناسبة، ثم إقناع العملاء بالتغاضي عن التصميم المتنافر.

وقال كالدويل: "ستكون هذه أصعب مركبة تطلقها تسلا". "سوف يتم بيعها بشكل جيد في البداية لأنها تلقى صدى لدى بعض المشترين، ولكن ليس لدى السوق الشامل. وهنا تكمن المشكلة."

الأمر الذي يجب أن يكون لديه قفل هو الأشخاص الذين يمتلكون بالفعل سيارة Tesla. في وقت مبكر من هذا العام، قامت بلومبرج باستطلاع آراء 3500 من مالكي سيارات تسلا الذين كانوا في السوق لشراء سيارة جديدة في العامين المقبلين. ومن بين هؤلاء المتسوقين - الذين لم يمتلك الكثير منهم شاحنة صغيرة من قبل - كان 37٪ يفكرون في الحصول على Cybertruck.

عندما تم الكشف عن Cybertruck في حفل تحت عنوان نهاية العالم في عام 2019، لم تكن أشعة الليزر أو الدخان أو رشقات نارية متحكم بها هي التي دفعت حشد من محبي Tesla إلى الصراخ. ولم يكن السبب أيضًا هو هندسة السيارة الصادمة، أو الأبواب المقاومة للمطرقة الثقيلة، أو النوافذ غير المقاومة للكسر. كانت اللحظة الذروة للحدث عندما ظهرت بعض أرقام الأسعار والنطاقات البسيطة بخط أحمر ناعم فوق المسرح.

منذ ذلك الحين، قام أكثر من مليون شخص بدفع 100 دولار لحجز مكان في الطابور لشراء Cybertruck، حسبما قال ماسك في مكالمة أرباح Tesla الشهر الماضي. يجب أن يكون هذا كافيًا للحفاظ على عدة سنوات من المبيعات.

ما يلي سيعتمد على التفاصيل الدقيقة التي من المفترض أن تظهر بعد أيام من الآن.