شركة جيت بلو الأقل حجمًا تريد الإستفادة من الأزمة بالنمو في المطارات الكبرى

 شركة جيت بلو الأقل حجمًا تريد الإستفادة من الأزمة بالنمو في المطارات الكبرى

تريد خطوط جيت بلو الجوية أن تتعاون مع الخطوط الجوية الأمريكية ، حيث أعلنت شركات الطيران يوم الخميس عن شراكة جديدة للمشاركة بالرمز حيث سترسل جيت بلو مسافرين إلى أمريكا لرحلاتها الطويلة ، خاصة في بوسطن ونيويورك ، بما في ذلك رحلات بدون توقف جديدة من مطار جون كنيدي إلى تل أبيب وأثينا

ما يبدو أنه شراكة أحادية الاتجاه قد يساعد جيت بلو بشكل كبير. لدى جيت بلو علامة تجارية قوية على الساحل الشرقي ، ولكن بإعتبارها سادس أكبر شركة طيران في البلاد ، فهي صغيرة مقارنة بمنافسيها. لا تطيرالعديد من الطرق الشائعة من بوسطن ونيويورك ، وفي العديد من الأماكن التي تطير فيها ، تقدم رحلات أقل من شركات الطيران الأكبر ، وهوعيب تنافسي

عند الإعلان عن الإتفاقية ، اقترحت جيت بلو أنها تخطط للإستفادة من الشراكة في المزيد من النمو من خلال إضافة رحلات جديدة "إلى الأسواق الإستراتيجية" على الساحل الشرقي والساحل الغربي وجنوب شرق الولايات المتحدة. في نهاية المطاف ، قالت أمريكان إنها تريد إضافة أسواق جديدة في نيويورك وأفريقيا وأوروبا وأمريكا الجنوبية من نيويورك ، ولملء هذه الطائرات ، سيحتاج الأمريكيين إلى جيت بلو لتوفيرعدد كبير من الركاب المتصلين. وقالت جيت بلو إنها ستستخدم الشراكة أيضًا ، والتي تتضمن بعض مزايا الولاء المتبادل ، لتعزيز الرحلات في مطاري نيويورك لاغوارديا ونيوارك ، وقالت إنها لا تزال تخطط لبدء رحلات من نيويورك وبوسطن إلى أوروبا

قال سكوت لورانس ، رئيس الإيرادات والتخطيط في جيت بلو ، في مقابلة بعد إعلان لوس أنجلوس: "أرى فرصة طويلة الأمد". "من هذه الأوقات الصعبة حقًا ، أعتقد أنه إذا اتخذنا القرارات الصحيحة ، فيمكننا إحداث فرق كبير من حيث الاستدامة والربحية لشركتنا في المستقبل"

ليست الخطة الأولية

كسبت جيت بلو المال خلال فترات ازدهار الصناعة الأخيرة ، لكن شركة الطيران فقدت في بعض الأحيان موجتها على مدى السنوات الست الماضية ، وأصبحت غير ذات صلة بشكل متزايد على المسرح الوطني حيث راهن المنافسون بمواقع أقوى

كانت المشكلة الأخيرة هي اندماج الخطوط الجوية الأمريكية في عام 2013. بعد أربع عمليات اندماج لشركات الطيران الأمريكية في غضون خمس سنوات ، تم تقليل حجم جيت بلو بشكل كبير مقارنةً بالولايات المتحدة ، المتحدة ، دلتا والجنوب الغربي ، والتي كانت تمتلك الغالبية العظمى من البوابات وحقوق الهبوط في المطارات الأمريكية الرئيسية. .

طلبت وزارة العدل الأمريكية من شركات الطيران تجريد بعض البوابات والفتحات كشرط للتوحيد ، ولكن الوصول لم يكن كافياً لمساعدة ألاسكا وفيرجين أمريكان وجيت بلو على تحقيق التكافؤ. حتى عندما يمكن لشركات الطيران الأصغر أن تربح بوابات في مطارات مثل نيوارك ، استخدمت شركات النقل المحصنة اقتصادات الحجم لسحقها

في الآونة الأخيرة ، بدأ هايز يتحدث في أوروبا للضغط على المنظمين لفتح الوصول للوافدين الجدد في المطارات المزدحمة ، بما في ذلك لندن هيثرو. تدخل شركات الطيران عادة مطار هيثرو بدفع عشرات الملايين من الدولارات مقابل فتحة واحدة

خلال أوقات الطفرة ، لم يحل جيت بلو المشكلة أبدًا. حتى عندما كافح المنافسون - قالت أمريكا إنها لم تجني أبداً الكثير من المال في لوس أنجلوس مثل المحاور الأخرى - سوف يلتزمون ويحتفظون بأبوابهم ، ربما فقط لإحباط شركات الطيران الأخرى

هل ستعمل؟

في التوسع خلال الأزمة ، تعود جيت بلو إلى استراتيجية قديمة. بعد الحادي عشر من سبتمبر ، تكدست جيت بلو في نيويورك ، وفازت بحصتها على حساب شركات الطيران القديمة ، بينما بعد الأزمة المالية 2008-2009 ، بنى المدن المركزة في بوسطن وسان خوان ، مضيفًا رحلات مع تراجع الأمريكيين

وقال لورانس "لقد خرجنا من الأزمات في الماضي ، وقد خرجنا من هذه الأزمة"

ومع ذلك ، فإن مناخ اليوم مختلف. لم تدخل أي شركة طيران أمريكية في الأزمة كلاعب ضعيف ، وكلها تواجه نفس القضايا الأساسية لضعف الطلب ، بالإضافة إلى مستقبل غامض

قد يكون جيت بلو في حالة أفضل قليلاً من أمريكا والولايات المتحدة والدلتا لأنها لا تسافر في رحلات لمسافات طويلة وتنقل القليل من المسافرين من رجال الأعمال ، الذين قد يكونون أبطأ في العودة ثم الرحلات الترفيهية

ولكن ليس من الآن فصاعدًا أنها محصنة ضد الأزمة. تذكر أن هذه شركة طيران مقرها في نيويورك ، والتي تتطلب من المسافرين الحجر الصحي لمدة 14 يومًا إذا دخلوا من واحدة من أكثر من 20 ولاية ساخنة من فيروس كورونا

قد يكون رد فعل منافسي جيت بلو بالفعل. أعلنت ألاسكا ، يوم الخميس ، أصغر شركات الطيران الخمس التي تطلق على لوس أنجلوس بالفعل مركزًا أو مدينة تركيز ، عن سبعة مسارات جديدة من لوس أنجلوس ، حيث يتداخل مسار واحد فقط مع جيت بلو - رحلة إلى بوزمان ، مونتانا - ولكن النمو يشير إلى أن ألاسكا ستقاتل من أجل استمر في المشاركة. من بين شركات الطيران في لوس أنجلوس ، ربما اعتبرت ألاسكا في الغالب على الأرجح أنها ستغادر

وقال بريت كاتلين ، المدير الإداري لتخطيط القدرات والتحالفات في ألاسكا ، في مقابلة "بصفتنا منظمة تخطيط ، لدينا دائمًا استراتيجيات على الرف لفترة معينة ، أو ديناميكية صناعة معينة". "التوقيت من قبيل الصدفة إلى حد ما ، لكننا ملتزمون تمامًا بـ لوس أنجلوس ننوي التنافس والإستفادة من موقفنا"

هل هناك خطة أخرى؟

إذا اتبعت مطحنة الشائعات في الصناعة ، فإن جيت بلو من بين الأهداف الأكثر احتمالًا للاندماج إذا أجبر فيروس كورونا شركات الطيران الأمريكية على التفكير في مزيد من الإندماج

غالبًا ما يطفو المطلعون على الشائعات بأن شركة أخرى ، مثل ألاسكا أو يونايتد ، قد ترغب في الحصول عليها. قد يضيفون الآن أمريكيًا إلى المزيج ، نظرًا لأن اتفاقيات تبادل الرموزالصارمة يمكن أن تخدم بداية الإندماج

Skift