وزير النقل: البيت الأبيض يفكر في فرض ضريبة على الأميال المقطوعة على السيارات

 

يقول بيت بوتيجيج إن إدارة بايدن تدرس فرض ضرائب على السائقين من خلال ميل لتمويل مقترح البنية التحتية الصديقة للمناخ الذي تبلغ قيمته 3 تريليون دولار

قال وزير النقل في بايدن إن فكرة فرض ضرائب على الأميال المقطوعة 'تظهر الكثير من الوعود'

فشلت الضرائب الفيدرالية على البنزين في مواكبة الطلب على مشاريع البنية التحتية

يمكن أن تحصل ضريبة الأميال على سائقي السيارات الكهربائية التي تنتشر

طرح جو بايدن خطته للبنية التحتية يوم الأربعاء في بيتسبرغ

قال وزير النقل بيت بوتيجيج يوم الجمعة إن البيت الأبيض يفكر في فرض ضريبة على الأميال المقطوعة على السيارات لدفع مقابل اقتراح لتجديد البنية التحتية للبلاد المتوقع في الأيام المقبلة.

في مقابلة مع CNBC ، قال بوتيجيج إن الضريبة على الأميال المدفوعة "تظهر الكثير من الوعود" ، حيث تواجه إدارة الرئيس جو بايدن ضغوطًا لإيجاد طرق لتمويل تحسينات البنية التحتية ، وهو هدف استعصى على الإدارتين الرئاسيتين السابقتين.

كانت ضريبة الغاز هي الطريقة الواضحة للقيام بذلك. لم يعد الأمر كذلك ، لذا فإن ما يسمى بضريبة الأميال المقطوعة أو ضريبة الأميال ، كل ما تريد الاتصال به ، يمكن أن يكون وسيلة للقيام بذلك.

دفعت الأمة تقليديًا مقابل تحسينات الطرق من خلال ضريبة الغاز ، لكن وزير النقل بيت بوتيجيج قال إن هذا قد لا يكون كافياً لأن المزيد والمزيد من الناس يستخدمون السيارات الكهربائية

لقد طرح الفكرة قبل أيام من تعيين الرئيس بايدن للتوجه إلى بيتسبرغ لتقديم عرض لخطة بنية تحتية بقيمة 3 تريليونات دولار ، مع مقترحات لإصلاح الطرق والجسور مع تمويل `` البنية التحتية الاجتماعية '' لتمويل برامج ما قبل الروضة ورعاية الأطفال.

الضريبة على الأميال هي وسيلة للتغلب على النقص في الصندوق الاستئماني للطرق السريعة في البلاد ، والذي يتم تمويله من الضرائب على البنزين. شكل رسوم المستخدم لا يحصل بشكل كافٍ مع زيادة السيارات الكهربائية.

وقال بوتيجيج إن الضرائب على مبيعات البنزين والديزل تدفع مقابل تحسين الطرق والنقل الجماعي في الولايات المتحدة ، ولكن إذا تحول المزيد من السائقين نحو السيارات الكهربائية ، فإن تدفق الإيرادات سيصبح أقل موثوقية.

ستفرض ضريبة الأميال على سائقي السيارات الكهربائية الذين ما زالوا ينتجون البلى على الطرق

يُنظر إلى صدع عبر الطريق عندما يقوم عامل بوزارة النقل في نيفادا جاريد سمرفيلت بإصلاح الأضرار التي لحقت بالطريق السريع 95 الأمريكي بعد وقوع زلزال قوي بالقرب من تونوباه ، نيفادا ، الولايات المتحدة ، 15 مايو ، 2020

نحن نعلم أنه لا يمكن أن تكون الإجابة إلى الأبد ، لأننا سنستخدم كميات أقل وأقل من الغاز. قال الوزير "نحن نحاول كهربة أسطول المركبات".

لذا ، إذا كانت هناك طريقة للقيام بذلك لا تزيد العبء على الطبقة الوسطى ، فيمكننا النظر إليها ، ولكن إذا فعلنا ذلك ، علينا أن ندرك أن هذا لن يكون إجابة طويلة المدى.

لقد ترك لنفسه مساحة للتراجع إذا تعثر الاقتراح. شهدت الإدارات السابقة تراجع الجهود الجديدة لفرض ضرائب على الطاقة ، بما في ذلك جهود بيل كلينتون للضغط من أجل فرض ضرائب على الوحدات الحرارية البريطانية.

وقال "إن ما يسمى بضريبة المركبات أو الأميال المقطوعة أو ضريبة الأميال ، أيًا كان ما تريد تسميته ، يمكن أن يكون وسيلة للقيام بذلك".

وذكر إن الفكرة "تُظهر الكثير من الوعد إذا كنا نؤمن بما يسمى بمبدأ يدفع المستخدم: فكرة أن جزءًا من كيفية دفعنا مقابل الطرق هو أنك تدفع بناءً على مقدار قيادتك".

تم طرح فكرة واحدة لدفع تكاليف النقل وبرامج البنية التحتية المادية الأخرى وهي زيادة معدل الضريبة على الشركات. من المرجح أن يصطف الجمهوريون ضد أي زيادات ضريبية.

ومن المقرر أن يكشف الرئيس عن اقتراحه يوم الأربعاء في بيتسبرغ.

تهدف إجراءات البنية التحتية إلى إصلاح الطرق والجسور والمطارات التي مضى عليها عقود وتحتاج إلى إصلاح ، بالإضافة إلى توسيع نطاق التعليم والإجازات المدفوعة.

قالت وزيرة الخزانة جانيت يلين هذا الأسبوع إن بايدن قد يقترح زيادة ضرائب الشركات إلى 28 في المائة ، لكنه يفضل القيام بذلك كجزء من اتفاق مع دول أخرى في منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية بشأن ضريبة عالمية دنيا.

سيأتي الإنفاق بعد أن فاز بايدن بإقرار خطة الإنقاذ الأمريكية البالغة 1.9 تريليون دولار هذا الشهر ، وهو ثالث مشروع قانون إغاثة رئيسي أقره الكونجرس لمساعدة المستهلكين والشركات بعد أن تسبب جائحة Covid-19 في حدوث ركود اقتصادي هائل.

دفعت هذه النفقات الدين الأمريكي وعجز الميزانية إلى مستويات قياسية في عام 2020 ، مما زاد الضغط من الكونجرس على بايدن لإيجاد طرق لدفع مقترحات الإنفاق المستقبلية.

يوم الخميس ، دعا بوتيجيج في شهادته أمام الكونجرس إلى "استثمار عام" في البنية التحتية.

وقال: "أعتقد أن لدينا في هذه اللحظة أفضل فرصة في أي من حياتنا للقيام باستثمار للأجيال في البنية التحتية التي ستساعدنا على مواجهة التحديات الأكثر إلحاحًا في البلاد اليوم ، وخلق مستقبل أقوى لعقود قادمة".

وأضاف: "في جميع أنحاء البلاد ، نواجه تراكمًا بقيمة تريليون دولار من الإصلاحات والتحسينات المطلوبة ، مع مئات المليارات من الدولارات في مشاريع جيدة بالفعل في طور الإعداد". "نحن نواجه حتمية إنشاء بنية تحتية مرنة ومواجهة أوجه عدم المساواة التي دمرت المجتمعات."

رد النائب سام جريفز (جمهوري من كانز) ، العضو الجمهوري الأعلى في لجنة النقل والبنية التحتية ، على خطط فريق بايدن للبرامج البيئية الرئيسية.

وقالت صحيفة نيويورك تايمز: "أعتقد أن فاتورة النقل يجب أن تكون فاتورة نقل ، وليست صفقة خضراء جديدة". "يجب أن يكون الأمر متعلقًا بالطرق والجسور ، وآمل أنه بينما تعمل هذه اللجنة على مشروع القانون الرئيسي التالي ، نتذكر إعطاء الأولوية للبنية التحتية للنقل."

في مقابلته مع CNBC ، تحدث أيضًا عن "Build America Bonds" ، الذي استخدم خلال إدارة أوباما ، كشيء يظهر "الكثير من الوعد فيما يتعلق بالطريقة التي نزيد بها هذا النوع من التمويل".