منع سفينة "إيفر جيفين" من مغادرة قناة السويس حتى يدفع أصحابها ما يصل إلى مليار دولار كتعويض عن الفوضى التي تسببت بها.
قال مسؤولون الخميس إن "إيفر جيفين" لا يمكنها مغادرة قناة السويس حتى يتم دفع التعويضات.
لا يزال من غير الواضح المبلغ الذي يجب دفعه ، على الرغم من أنه قد يصل إلى مليار دولار.
قال مالك Ever Givene إنه لم يسمع رسميًا من السلطات المصرية بعد.
في حين أن سفينة الحاويات العملاقة حتى جيفن قد تم تحريرها من ضفاف قناة السويس ، فإنها لا تزال تجد نفسها عالقة ، متورطة في صف من يجب أن يدفع مقابل إخراجها من الممر المائي.
قالت السلطات المصرية إنها لن تفرج عن السفينة الضخمة العالقة في قناة السويس لمدة أسبوع تقريبًا حتى يوافق أصحابها على دفع تعويضات تصل إلى مليار دولار.
ونقلت صحيفة "وول ستريت جورنال" عن الفريق أسامة ربيع ، الذي يقود هيئة قناة السويس ، قوله إن "السفينة ستبقى هنا لحين اكتمال التحقيقات ودفع التعويض".
وذكر "نأمل في اتفاق سريع" ، مضيفا أنه "بمجرد موافقتهم على التعويض ، سيسمح للسفينة بالتحرك".
وقال ربيع إن السلطات المصرية ستطالب بمليار دولار لتغطية تكاليف تحرير السفينة.
وأضاف ربيع إن الرقم سيغطي تكلفة المعدات والآلات المستخدمة في إخلاء الطريق ، والأضرار التي لحقت بالقناة نفسها بسبب التجريف ، وتعويض حوالي 800 شخص عملوا على تفريغ السفينة التي تزن 200 ألف طن.
وستقوم أيضًا برد التكاليف من إغلاق القناة ، مما تسبب في ازدحام مروري ملحمي لأكثر من 400 سفينة على جانبي القناة.
ولم يذكر ربيع كيف وصل بالضبط إلى هذا الرقم.
وبحسب شركة Revenitiv المالية ومقرها لندن ، خسرت الدولة المصرية رسوم عبور بقيمة 95 مليون دولار بسبب الحصار.
كما أنه لا يزال من غير الواضح من سيدفع مقابل مطالبة مصر بالتعويض. قالت شركة شوي كيسن كايشا المحدودة ، المالك الياباني لشركة Ever Given ، لصحيفة وول ستريت جورنال ، إنها لم تسمع رسميًا من السلطات المصرية.
قال إريك هسيه ، رئيس إيفرجرين مارين كورب ، المستأجرة لشركة إيفر جيفن ، إن الشركة "خالية من المسؤولية عن تأخير الشحنات" لأنها "ستغطى بالتأمين" ، وفق ما أوردته بلومبرج.
تصدرت قمة إيفر جيفن التي يبلغ ارتفاعها 1300 قدم عناوين الصحف في 23 مارس عندما تسببت عاصفة رياح غير متوقعة في الابتعاد عن مسارها والاستقرار في الضفاف الرملية لقناة السويس ، مما أدى إلى تعطيل التجارة العالمية. تم إطلاق سراحه بعد ستة أيام.
فتحت مصر منذ ذلك الحين تحقيقًا رسميًا في كيفية تعطل السفينة في المقام الأول.
ستبقى السفينة وحمولتها وطاقم البحارة الهندي المكون من 25 شخصًا راسية في بحيرة مصر المرة العظيمة حتى انتهاء التحقيق. في وقت سابق من هذا الشهر ، ذكرت السلطات أن طاقم السفينة بأمان وسيستمر في الحصول على رواتبهم.
قال ربيع إنه يفضل تسوية مسألة التعويض خارج المحكمة ، رغم أنه لم يستبعد رفع دعوى قضائية.
وبحسب شبكة سي إن بي سي ، قال: "يمكن أن نتفق على تعويض معين ، أو يتم رفعه إلى المحكمة". "إذا قرروا الذهاب إلى المحكمة ، فيجب احتجاز السفينة."
إرسال تعليق