أول سيارة كهربائية طائرة لخدمة الركاب في الولايات المتحدة

 

 طرح أول سيارة كهربائية طائرة لخدمة الركاب في الولايات المتحدة للجمهور  

يمكن للمستثمرين الصغار الآن أن يأخذوا نشرة إعلانية على إحدى الشركات الرائدة التي تعمل على منح الناس خيار التنقل في كروستاون عن طريق الجو. بدأت أسهم مطور سيارات الأجرة الكهربائية جوبي أفييشن التداول في بورصة نيويورك يوم الأربعاء بعد الانتهاء من اندماج عكسي مع Reinvent Technology Partners ، وهي شركة شيكات فارغة مدرجة يسيطر عليها مؤسس LinkedIn Reid Hoffman و Zynga ZNGA + 0.9٪ مؤسس مارك بينكوس.

خارج بورصة نيويورك ، عرض جوبي نموذجًا أوليًا لطائرته الكهربائية الفريدة ذات الخمسة مقاعد - نتاج 12 عامًا من أعمال التطوير السرية في غابات شمال كاليفورنيا - والتي نقلتها بالشاحنات عبر البلاد لهذه المناسبة. سوف يسافر مؤسس Joby والرئيس التنفيذي JoeBen Bevirt إلى الوطن مع 1.1 مليار دولار إضافية في خزائن الشركة من الاندماج وعملية بيع أسهم خاصة مصاحبة للمستثمرين المؤسسيين.

انخفضت هذه العائدات عن 1.6 مليار دولار المتوقعة في البداية ، بعد أن اختار المستثمرون الذين كانوا يسيطرون على 62 ٪ من الأسهم في Reinvent Technology Partners صرف النقود قبل إغلاق الصفقة مع تداول الأسهم فوق سعر الاكتتاب العام الأولي البالغ 10 دولارات لـ RTP ، وسط هدوء الحماس للخصوصية. مركبات الاستحواذ الغرض ،  SPACs ، بما في ذلك تلك التي تنطوي على شركات التاكسي الجوي 

ومع ذلك ، يقول بيفيرت إن مبلغ 1.1 مليار دولار الذي تم جمعه ، جنبًا إلى جنب مع ما يقرب من 500 مليون دولار نقدًا كان لدى شركته في سانتا كروز بولاية كاليفورنيا اعتبارًا من 31 مارس ، هي كل الأموال التي يحتاجها لبدء تصنيع طائرته الجديدة ، وهي مصممة للإقلاع مثل المروحية ثم إمالة دواراتها الستة للأمام لتطير مثل الطائرة ؛ إثبات سلامتها للجهات التنظيمية الفيدرالية بحلول نهاية عام 2023 ، مما سيجعلها على الأرجح أول سيارة أجرة كهربائية يتم اعتمادها لخدمة الركاب في الولايات المتحدة ؛ وإذا تم كل ذلك كما تأمل بيفيرت ، فقم بإطلاق خدمة مشاركة الرحلات الجوية في عدد قليل من المدن الأمريكية التي لم يتم الكشف عنها حتى الآن بدءًا من عام 2024.

سيكون تخفيف هذا الضغط قيودًا طويلة بشكل غير عادي على بيع الأسهم من قبل المطلعين. سيحصل مستثمرو Joby السابقون (بما في ذلك الداعم الرئيسي Toyota Motor) ، الذين يمتلكون غالبية الشركة المندمجة ، بالإضافة إلى الفريق التنفيذي ومديري RTP ، على إقفال على أسهمهم يمتد على مدى خمس سنوات يتم فيها تحرير الأسهم على شكل شرائح على أساس سنوي ، مع استحقاق كامل لمؤسسي RTP فقط عندما يصل سعر السهم إلى 50 دولارًا ، مما يعني أن القيمة السوقية تزيد عن 30 مليار دولار.

لدى بيفيرت أهدافًا طموحة لمطابقة القيمة السوقية المتوقعة: مع طائرة يقول إنها ستكون قادرة على حمل أربعة ركاب وطيارًا على بعد 150 ميلًا بشحنة واحدة ، يهدف بيفيرت إلى تطوير شبكات سيارات الأجرة الجوية التي ستمكن سكان المدن في جميع أنحاء العالم من التحليق فوق حركة المرور. - شوارع مظللة بسعر للركاب 3 دولارات للميل ، أرخص من ركوب Uber Black. عند التبني الواسع ، يرسم رؤية لتقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بشكل كبير مع السماح بتحويل جزء كبير من شوارع الشوارع إلى مطاعم وحدائق.

كانت التوقعات المالية كبيرة أيضًا: أخبر جوبي وآر تي بي المستثمرين أنها ستبدأ في جني أرباح بحلول عام 2026 على عائدات تبلغ ملياري دولار ، وبعد 10 سنوات من الآن ، ستحقق إيرادات قدرها 20 مليار دولار مع 14.000 طائرة تطير في 20 مدينة.

وبالمقارنة ، فقد استغرقت شركة Tesla ، وهي شركة Joby ومستثمروها ، مقارنتها بـ 10 سنوات من الاكتتاب العام الأولي حتى سجلت ربحًا لمدة عام كامل - وكان لديها منتج على الطريق عندما تم طرحه للاكتتاب العام. لم تحقق شركتا Uber و Lyft ربحًا بعد.

جوبي ليس مطور سيارات الأجرة الجوي الوحيد الذي يقدم توقعات كبيرة لمستثمري سباك حول أدائها المالي المستقبلي: توقعت شركة آرتشر للطيران في كاليفورنيا ، التي أبرمت صفقة في فبراير للاندماج مع شركة أطلس كريست للاستثمار ، إيرادات بقيمة 12 مليار دولار في عام 2030. في إشارة إلى شكوك المستثمرين حيث ألقت لجنة الأوراق المالية والبورصات نظرة فاحصة على SPACs ، أعلن Atlas Crest و Archer الشهر الماضي عن "إعادة ضبط استراتيجية" لصفقتهم التي خفضت التقييم المبدئي للشركة الناتجة بنسبة 38٪ إلى 1.7 مليار دولار . يتم تداول أسهم شركتي Atlas Crest و Qell Acquisition Corp ، اللتين اتفقتا على الاندماج مع شركة Lilium الألمانية للتاكسي الجوي ، دون المستوى المعتاد لاسترداد الأسهم البالغ 10 دولارات أمريكية لشركة SPACs.

يواجه جميع الطامحين في التاكسي الجوي تلة شديدة الانحدار في إقناع المنظمين المدنيين بأن طائراتهم الجديدة آمنة لنقل الركاب - لم تصدق إدارة الطيران الفيدرالية بعد على الطائرات الكهربائية من أي نوع ، ناهيك عن الإقلاع العمودي والهبوط (VTOL). من المتوقع أن تستمر إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بحذر ، مما يهدد جداول الإطلاق الطموحة للشركات الناشئة ، وأموالها ، مع احتمال أنها قد تتطلب تعديلات أمان تضيف وزنًا وتعرقل الأداء بطرق تقوض الجدوى الاقتصادية للطائرة.

تواجه الشركات الناشئة أيضًا مهمة صعبة تتمثل في الفوز بقبول الجمهور للطيران بطائراتها في سماء المدينة وبناء موانئ عمودية حيث يعيش الناس.

لكن جوبي قد فاز بالفعل بشهادة صلاحية الطيران لطائرته من القوات الجوية الأمريكية ، وستحقق إيرادات قوية على مدى السنوات القليلة المقبلة - وستكتسب خبرة تشغيلية قيّمة في العالم الحقيقي - من خلال برنامج ستختبر فيه القوات الجوية الأمريكية استخدام EVTOL طائرات لنقل البضائع والإخلاء الطبي والبحث والإنقاذ. يقول بيفيرت إنه يتوقع تشغيل رحلات شحن تجريبية من خلال برنامج أجيليتي برايم - حتى الآن أجرت جوبي فقط رحلات تجريبية يتم التحكم فيها عن بعد لطائراتها - ويمكن أن تكون أيضًا مكانًا لأول رحلات ركاب للشركة.

حصل جوبي على 40 مليون دولار من خلال مبادرة القوة الجوية ويتوقع أن يفوز بعقود بقيمة 100 مليون دولار إضافية.

في حين لا يزال هناك الكثير الذي يتعين إثباته حول قدرات طائراتها ، قالت جوبي الشهر الماضي إنها حققت نطاقها المطلق ، حيث حلقت بنموذجها الأولي على بعد 150 ميلًا بشحنة واحدة ، بما في ذلك الإقلاع والهبوط العمودي الذي يستنزف الطاقة ، على الرغم من عدم حمل أي حمولة. ركاب على متن الطائرة وقادوا الطائرات عن بعد من الأرض.

يقول Joby أيضًا إنه حقق انخفاضًا كبيرًا في الضوضاء مقارنة بطائرات الهليكوبتر ، مما سيساعدها في الحصول على الموافقة على إنشاء موانئ عمودية في الأماكن التي اعتُبرت فيها طائرات الهليكوبتر معطلة للغاية للطيران.

في الشهر الماضي ، أصدر جوبي مقطع فيديو يحمل فيه بيفيرت مقياس ضوضاء يُظهر تسجيل الطائرة عند 55 ديسيبل أثناء تحليقها فوق الأرض على بعد 100 متر - أكثر بقليل من طول ملعب كرة القدم. هذا أهدأ 1000 مرة من طائرة هليكوبتر عند 90 ديسيبل.

كما أصدرت مقارنة لضوضاء تحليق طائرتها بضوضاء طائرتين صغيرتين وثلاث طائرات هليكوبتر.

للعمل على نطاق واسع ، تخطط Bevirt لبناء آلاف الطائرات سنويًا - أحجام أقرب إلى صناعة السيارات منها بالطيران. في عام 2019 ، أنتج جميع صانعي الطائرات المروحية الصغيرة وطائرات رجال الأعمال في العالم 2658 طائرة معًا ، وفقًا للجمعية العامة لمصنعي الطيران.

تتوقع جوبي أن تكلف طائرتها 1.3 مليون دولار لكل طائرة ، وأنه في عام 2026 ستكون قادرة على استعادة استثماراتها في 1.3 سنة ، على افتراض أنها ستبقي طائراتها مشغولة للغاية - بمعدل 40 رحلة في اليوم. ، سبعة أيام في الأسبوع ، بمتوسط ​​2.3 راكب في الرحلة الواحدة.

هل ستنجح الرياضيات مع Joby في حين أن Uber و Lyft لم يدروا بعد ربحًا من خلال خدمات النقل التي تعتمد على المركبات التي تكلف أكثر من 50 ضعفًا؟ يقول بيفيرت إن العامل الرئيسي الذي يميزه هو اقتصاديات تشغيل طائرته وقيمة سرعتها الأكبر للركاب مقارنة بالنقل البري. "إن توفير الوقت وإنتاجية طائراتنا يجعلان من هذه فرصة رائعة لتكرار الإيرادات."