فاتورة البنية التحتية توفر 500 الف محطة شحن للسيارات الكهربائية


فاتورة البنية التحتية توفر 500 الف محطة شحن للسيارات الكهربائية

 تفاخر الرئيس جو بايدن بحزمة البنية التحتية التي تبلغ قيمتها 1 تريليون دولار ، حيث بالغ في مدى وصولها من خلال الادعاء بأنها ستؤدي إلى 500.000 محطة شحن للسيارات الكهربائية والوفاء بتعهده بدفع نصف السائقين الأمريكيين إلى المركبات الكهربائية بحلول نهاية العقد.

الإجراء الذي حصل على الموافقة النهائية للكونغرس في وقت متأخر من يوم الجمعة يخفض نصف الأموال التي قال بايدن إنها ضرورية لمحطات الشحن. يمكن أن تبدأ الأموال في التدفق إلى الولايات في غضون شهر بعد توقيع القانون ، على الرغم من أن البناء لا يمكن أن يبدأ حتى توافق وزارة النقل على خطط الإنفاق الخاصة بهم.

على الرغم من خطوة إلى الأمام ، أوضح صانعو السيارات أنهم لن يفيوا بأهداف البيت الأبيض بأن نصف مبيعات السيارات الجديدة ستكون كهربائية بحلول عام 2030 بناءً على الاستثمار الفيدرالي في هذا التشريع وحده.

نظرة على الادعاءات مقابل الحقائق:

بايدن: "سننشئ أول شبكة وطنية على الإطلاق لمحطات الشحن في جميع أنحاء البلاد - أكثر من 500.000 منها. ... لذلك ، ستتمكن من عبور البلد الرتق بأكمله ، من الساحل الشرقي إلى الساحل الغربي ، تمامًا كما لو كنت ستتوقف عند محطة وقود الآن. ستكون محطات الشحن هذه متاحة ". - تصريحات السبت.

التشريع ، الذي ينتظر توقيع بايدن ، يوفر 7.5 مليار دولار من المنح الفيدرالية لبناء شبكة وطنية من محطات الشحن. هذا أقل من 15 مليار دولار التي استشهد بها بايدن في الأصل لدفع نصف مليون محطة شحن وعد بها خلال الحملة الرئاسية.

يقول المحللون إن الأموال هي بداية جيدة ولكنها ليست كافية لتحفيز تبني السيارات الكهربائية على نطاق واسع.

يقول المجلس الدولي للنقل النظيف ، وهو مجموعة بحثية ، على سبيل المثال ، إن الولايات المتحدة ستحتاج إلى 2.4 مليون محطة لشحن السيارات الكهربائية بحلول عام 2030 إذا كانت حوالي 36٪ من مبيعات السيارات الجديدة تعمل بالكهرباء. في عام 2020 ، كان هناك حوالي 216.000.

يجب وضع أجهزة الشحن الجديدة بناءً على النماذج التي تتنبأ بالمكان الذي ستكون بحاجة إليه ، مثل ممرات السفر للأشخاص الذين يسافرون لمسافات طويلة ، وكذلك في المناطق التي يقضي فيها الأشخاص الكثير من الوقت ، مثل الفنادق ومواقف السيارات في المباني السكنية وحتى على طول الشوارع العامة ، كما تقول جيسيكا ترانسيك ، الأستاذة في معهد ماساشوستس للتكنولوجيا التي تدرس شحن المركبات الكهربائية.

أجهزة الشحن السريعة الحالية المباشرة ، والتي يمكنها شحن سيارة تصل إلى 80٪ من سعة بطاريتها في 20 إلى 45 دقيقة ، باهظة الثمن للغاية ، حيث تتراوح تكلفتها بين 40 ألف دولار و 100 ألف دولار. لذلك يجب وضعها في الأماكن التي يحتاج الناس فيها إلى الشحن بسرعة والعودة إلى الطريق.

أجهزة الشحن التي تعمل بالكهرباء بجهد 240 فولت مماثلة لما يشغل مجفف الملابس أرخص بكثير ، حوالي 2000 دولار. لكنها تستغرق حوالي ثماني ساعات لإعادة شحن السيارة بالكامل ، وهو أمر لن يكون ممكنًا على طول الطريق السريع.

أقر البيت الأبيض بأن مشروع قانون البنية التحتية وحده لن يكون كافياً وقال إنه سيستخدم "جميع الأدوات والموارد المتاحة" لتغطية هدف بايدن البالغ نصف مليون ، مثل برامج القروض والاستثمار الحالية في إدارتي الطاقة والنقل.

لكن السعي لتحقيق هدف ليس هو نفسه الوعد الذي أعاد بايدن تأكيده يوم السبت.

بايدن: "تعهدت شركات السيارات بأنها ستصنع 50٪ من السيارات الكهربائية بحلول عام 2030." - تصريحات السبت.

جينيفر غرانهولم ، وزيرة الطاقة: "قالت صناعة السيارات نفسها إنها تريد أن يكون نصف أسطولها من السيارات الكهربائية الجديدة التي تباع بحلول عام 2030." - مقابلة يوم الأحد في برنامج "حالة الاتحاد" على شبكة سي إن إن.

الحقائق: هذا مبالغ فيه.

بينما وقع بايدن في أغسطس أمرًا تنفيذيًا يحدد الهدف غير الملزم ، وافق كبار صانعي السيارات في الواقع فقط على هدف يتمثل في أن تكون 40٪ إلى 50٪ من مبيعات السيارات الجديدة كهربائية ، اعتمادًا على حجم الاستثمار الفيدرالي.

يقول صانعو السيارات ، بما في ذلك "الثلاثة الكبار" - فورد وجنرال موتورز وستيلانتس ، التي كانت تُعرف سابقًا باسم فيات كرايسلر - إن التحول الكبير إلى المركبات الكهربائية بحلول عام 2030 لا يمكن أن يحدث إلا من خلال حوافز لشراء السيارات الكهربائية والتمويل الحكومي الكافي لمحطات الشحن والمال لتوسيع السيارة الكهربائية التصنيع وسلسلة توريد قطع الغيار.

بينما ينص مشروع قانون البنية التحتية على محطات شحن السيارات الكهربائية ، فإن صانعي السيارات يعتمدون أيضًا على تمرير 2 تريليون دولار ، فاتورة إنفاق للديمقراطيين فقط تم تعليقها يوم الجمعة في مجلس النواب حيث يعمل التقدميون والوسطيون على حل المشكلات المتعلقة بالتكلفة. ومن المتوقع أيضًا أن يواجه هذا الإجراء تغييرات في مجلس الشيوخ.

ستوفر فاتورة الإنفاق ما يصل إلى 12500 دولار كائتمانات للمستهلكين من سعر السيارة الكهربائية ، بما في ذلك 4500 دولار إذا تم تصنيع السيارة في مصنع نقابي مثل جنرال موتورز وفورد. أثار هذا البند احتجاجات من شركة Tesla وشركات صناعة السيارات غير المحلية مثل Toyota و Honda ، التي تنتج العديد من سياراتها في الولايات المتحدة ولكن لديها قوى عاملة لا تمثلها نقابة ، قائلة إنها ستجعل من الصعب عليها بيع المركبات الكهربائية.

0/Post a Comment/Comments

أحدث أقدم