السفر الجوي فوضى. هل يمكن إصلاحه؟

السفر الجوي فوضى. هل يمكن إصلاحه؟

كان السفر الجوي في الولايات المتحدة عبارة عن فوضى من الإلغاء والتأخير والارتباك في الأشهر الأخيرة حيث تكافح شركات الطيران ذات الموظفين القصير لمواكبة المسافرين الذين يتطلعون إلى تعويض عامين من الإجازات الفائتة بسبب الوباء.

بين الخميس والاثنين فقط ، تم إلغاء أكثر من 2200 رحلة في جميع أنحاء البلاد وتأخر أكثر من 26000 ، وفقًا لخدمة تتبع الرحلات FlightAware. جاءت هذه الاضطرابات في الوقت الذي تعاملت فيه المطارات مع أكبر عدد من المسافرين رأوه منذ بداية الوباء. عالجت إدارة أمن النقل ما يقرب من 2.5 مليون شخص يوم الجمعة ، وهو أكبر عدد في يوم واحد منذ فبراير 2020. وبقدر ما كانت عطلة نهاية الأسبوع في 4 يوليو للمسافرين ، كانت في الواقع أكثر سلاسة من بعض فترات الإجازات الأخيرة الأخرى.

اجتمع وزير النقل بيت بوتيجيج الشهر الماضي مع المسؤولين التنفيذيين بشركات الطيران لحثهم على "التدقيق" في الجداول الزمنية لإكمال أكبر عدد ممكن من الرحلات خلال موسم السفر الصيفي الذروة. خفضت العديد من شركات الطيران الكبرى عروض رحلاتها اليومية في محاولة للحد من عدد الإلغاءات والتأخيرات.

يقول الخبراء إن جوهر المشكلة هو أنه في حين أن عدد المسافرين قد ارتد مرة أخرى بالقرب من معدلات ما قبل الوباء ، فإن مستويات التوظيف لم تكن كذلك. على الرغم من تلقي 54 مليار دولار من أموال الإغاثة من الوباء للمساعدة في الاحتفاظ بالموظفين ، لا تزال شركات الطيران تكافح لملء صفوفها بعدد كافٍ من الطيارين والمضيفات ومناولي الأمتعة وممثلي خدمة العملاء. كما ألقت شركات الطيران باللوم في الاضطرابات على نقص الموظفين في مراقبة الحركة الجوية ، التي تديرها إدارة الطيران الفيدرالية ، على الرغم من أن الوكالة تنفي هذا الادعاء.

لماذا هناك نقاش؟

يقول معظم الخبراء إنه لا يوجد حل سريع لحل النقص في عدد الموظفين في شركات الطيران بسبب ضيق سوق العمل وفترة التدريب الطويلة اللازمة لتحفيز العاملين المهمين على العمل بسرعة - وخاصة الطيارين.

يجادل الكثيرون بأن شركات الطيران سيكون من الحكمة الاستمرار في الحد من عدد الرحلات التي تقدمها في الوقت الحالي. في حين أن ذلك سيؤدي إلى عدد أقل من الخيارات ومن المرجح أن يدفع أسعار تذاكر السفر إلى أعلى ، يقول المؤيدون إنه سيساعد على الأقل في منع عدد الاضطرابات الكبيرة التي يتعين على المسافرين تحملها.

دعت بعض مجموعات عمال الخطوط الجوية ، بما في ذلك أكبر نقابة للطيارين في البلاد ، إلى زيادة الأجور وتقليل ساعات العمل الإضافي ، وهي خطوات يقولون إنها ستساعد في جذب الموظفين الرئيسيين والاحتفاظ بهم. يرى آخرون فرصًا للمنظمين للمساعدة في زيادة عدد الطيارين المتاحين ، بما في ذلك عن طريق تقليل عدد ساعات التدريب المطلوبة قبل السماح لهم بالطيران ورفع - أو التخلي تمامًا - سن التقاعد الإلزامي للطيارين ، والذي تم تحديده حاليًا في 65.

حث بعض المشرعين وزارة النقل على اتباع نهج أكثر صرامة بكثير لمحاسبة شركات الطيران عندما تنحرف الجداول الزمنية. دعا السناتور بيرني ساندرز ، آي في تي ، إلى فرض غرامات تصل إلى 55.000 دولار لكل راكب عندما يتعين إلغاء الرحلات الجوية لأنه لا يمكن تزويدها بالموظفين بالكامل. قدم العديد من أعضاء الكونجرس الديمقراطيين مقترحات مماثلة.

ماذا بعد؟

قال بوتيجيج أواخر الشهر الماضي إنه سيراقب كيفية تعامل شركات الطيران مع عطلة نهاية الأسبوع في الرابع من تموز (يوليو) قبل أن يقرر ما إذا كان سيتخذ أي إجراء تنظيمي ضدها. ليس من الواضح في الوقت الحالي ما هي المعايير التي يستخدمها للحكم على أدائهم أو العقوبات التي قد يفكر في فرضها إذا فشلوا.

توقعات - وجهات نظر

عدد أقل من الرحلات الجوية يعني اضطرابات أقل

“القضية الرئيسية هي حجم المسافرين جوا الذين يتم جذبهم إلى بيئة المطار من خلال حجم الرحلات الجوية التي تديرها شركات الطيران. ... في حين أن هذا الحماس من قبل صناعة الطيران جدير بالثناء في الأوقات التي يتوفر فيها عدد كافٍ من الموظفين ذوي الخبرة في المطارات ، فإن هذا ليس هو الحال الآن - ولن يكون هو الحال في المستقبل المنظور ". - جون غراديك ، محادثة

يجب على وزارة النقل معاقبة شركات الطيران لسوء إدارتها

"يتمتع وزير النقل بالسلطة المتبقية لاتخاذ إجراءات صارمة ضد ممارسات شركات الطيران المتمثلة في عدم وجود عدد كافٍ من طاقم العمل للوفاء بالجداول الزمنية التي ينشرونها والتذاكر. هذا - وليس تأخيرات الطقس - هو السبب الرئيسي لإلغاء الرحلات في اللحظة الأخيرة ". - روبرت كوتنر ، أمريكان بروسبكت

تتخذ شركات الطيران القرارات الصحيحة ، وسيستغرق الأمر وقتًا حتى تلحق بهم

"أرى أن القضية الأساسية هي مشكلة عدم التوافق بين العرض والطلب. لا يمكنك تكثيف الجهود على الفور لتلبية الزيادة في الطلب ". - لوري جارو ، خبير الطيران وسلوك السفر ، إلى واشنطن بوست

لا توجد حلول سريعة للعديد من المشاكل التي يعاني منها السفر الجوي

"السفر الجوي سيكون على الأرجح مسار عقبة فوضوي من الإهانات في المستقبل المنظور." - تيري نجوين ، فوكس

ستضمن ظروف العمل المحسنة والأجور الأفضل أن يكون لدى شركات الطيران دائمًا عدد كافٍ من الموظفين

"تسريح العمال "

من السهل ، إعادة الأشخاص مع تصريح أمني مناسب أمر صعب. كما تتمتع شركات الطيران الأمريكية على وجه الخصوص بسمعة طيبة لكونها أرباب عمل غير موثوق بهم - فدورات الازدهار والكساد تعني وظائف متذبذبة - بالإضافة إلى أن العمل يتطلب أشخاصًا ماهرين ويحاولون العمل. من المحتمل أن هؤلاء الأشخاص لديهم خيارات أكثر جاذبية الآن ". - أديسون شونلاند ، محلل صناعة الطيران ، لشبكة CNN

يجب إلغاء سن التقاعد الإلزامي للطيارين

بحلول عام 2029 ، لن يتمكن أي طفل من مواليد هذا المجال من السفر بالطائرة التجارية بشكل قانوني. أثناء مغادرتهم ، لا يأخذون معهم جزءًا كبيرًا من القوى العاملة فحسب ، ولكن أيضًا عقودًا من الخبرة والتجربة في الهواء. ... يبقى السؤال: لماذا سن التقاعد الإلزامي أصلاً؟ " - ميغان جيرهاردت ، إن بي سي نيوز

لطالما كان السفر الجوي في حالة من الفوضى ، لكن المسافرين أقل استعدادًا لتحملها اليوم

"في حين أن الاضطرابات الناجمة عن فيروس كوفيد جلبت تحديات جديدة للعمالة والإمداد ، يبدو أن جزءًا من إحباط المستهلكين على الأقل يعكس فقدان الذاكرة حول مدى إزعاج السفر إلى أي مكان قبل الوباء. ولكن من بين العديد من التنبؤات حول كيفية تغيير Covid للسلوكيات اليومية ، فإن القليل منها الذي بدا أنه متمسك يتضمن إدراكًا أنه ليس من الضروري في الواقع تحمل مجموعة من المضايقات التي كانت تُعتبر سابقًا مجرد حقيقة من حقائق الحياة ". - بروك ساذرلاند ، بلومبرج

يجب أن ينص القانون على حقوق ركاب الخطوط الجوية

"حان الوقت للتقييم عندما تصبح الاضطرابات هي القاعدة بدلاً من الاستثناء. يتمتع المسافرون في دول الاتحاد الأوروبي بوسائل حماية واسعة للمستهلكين منذ عام 2004. وهي تشمل التعويض عندما تقوم شركات الطيران بتأخير أو إلغاء الرحلة ، والوجبات والإقامات في الفنادق للتأخير بين عشية وضحاها. على النقيض من ذلك ، فإن المعاملة الرديئة لركاب الخطوط الجوية في الولايات المتحدة هي قصة قديمة تزداد سوءًا

يمكن عمل المزيد لتسريع تدريب الطيارين

"إحدى القضايا الرئيسية التي تمت مناقشتها في صناعة الطيران في الوقت الحالي هي مسألة تدريب الطيارين. هل 1500 ساعة هو مقدار الوقت المناسب للطيران الذي يجب أن نتوقعه من الطيارين قبل أن نعتمدهم على قيادة طائرات تجارية؟ من ناحية ، من السهل أن تقول ، "لا يمكنك أن تكون حذرًا للغاية." ... من ناحية أخرى ، فإن الولايات المتحدة بعيدة بعض الشيء. لا تتطلب معظم البلدان الأخرى أي شيء بالقرب من هذا المستوى من التدريب قبل الحصول على الشهادة ". - سكوت كيز ، محلل رحلات جوية ، إلى أتلانتيك