هل يوجد في كاليفورنيا ما يكفي من الكهرباء لحظر السيارات التي تعمل بالبنزين؟

هل يوجد في كاليفورنيا ما يكفي من الكهرباء لحظر السيارات التي تعمل بالبنزين؟

ستحظر كاليفورنيا بيع سيارات الركاب ذات محركات الاحتراق الداخلي بحلول عام 2035 ، حسبما قال المسؤولون هناك في 24 أغسطس. السياسة ، التي تأتي على رأس الحوافز الجديدة لمشتري السيارات الكهربائية في قانون خفض التضخم ، يمكن أن تعيد تشكيل أسطول السيارات الأمريكي بالكامل. تعد كاليفورنيا أكبر سوق للسيارات في البلاد ، وتقوم أكثر من اثنتي عشرة ولاية بنسخ معايير الانبعاثات الخاصة بها.

تمثل المركبات الكهربائية اليوم أقل من 2٪ من المركبات على الطريق في كاليفورنيا ، ولأن السائقين يميلون إلى التمسك بالسيارات الجديدة لمدة عقد تقريبًا ، فمن المحتمل أن يستغرق الأمر عقدين لاستبدال كل سيارة تعمل بالوقود بالكامل في الولاية. ومع ذلك ، فإن هذا الاحتمال يمثل تحديًا للشبكة الكهربائية ، والتي ستحتاج إلى الكثير من العصير لمواكبة الطلب.

في تحليل أجري عام 2018 ، وجد اقتصاديو الطاقة في جامعة تكساس أنه إذا كان سائقو كاليفورنيا سيذهبون للكهرباء بالكامل بين عشية وضحاها ، فستحتاج الولاية إلى حوالي 47٪ من الكهرباء أكثر مما تستهلكه اليوم. جميع الولايات التي تتبع معايير الانبعاثات في كاليفورنيا تواجه أيضًا فجوات كبيرة.

يمكن للشبكة اللحاق بالمركبات الكهربائية

قال جوشوا رودس ، أحد الاقتصاديين في ولاية يوتا ، إنه لا يزال هناك سبب وجيه للقلق من أن الشبكة لن تكون على مستوى المهمة. يعمل العرض والطلب على الكهرباء في حلقة تغذية مرتدة معززة: مع نمو الطلب ، فإنه يخلق حافزًا للمرافق وشركات الطاقة للاستثمار في البنية التحتية للجيل الجديد والنقل. قال رودس إن الشبكة تُستخدم للطلب من مصادر جديدة ، من النمو السكاني إلى انتشار أجهزة تكييف الهواء إلى مراكز البيانات والعملات المشفرة.

قال: "إنها في الواقع رصاصة في ذراع صناعة الكهرباء بشكل عام". "لا تختلف المركبات الكهربائية عن أي حمولة أخرى. لذلك فهي ليست مشكلة كبيرة كما يعتقد البعض ".

قد تكون المركبات الكهربائية أسهل في التكيف من غيرها من عربات الكهرباء ، حيث لا تحتاج إلى فرض رسوم عليها في أوقات ذروة الطلب (في وقت متأخر بعد الظهر في أحد أيام الأسبوع الحارة ، على سبيل المثال). يمكن لمشغلي الشبكات تحفيز السائقين على الشحن طوال الليل ، وحتى استخدام سيارة موصولة في مرآب كنوع من بطاريات الشبكة الموزعة ، القادرة على امتصاص الكهرباء الزائدة من ذروة إنتاج الطاقة الشمسية ، على سبيل المثال ، مما يسهل تشغيل الشبكة ويقلل من خطر انقطاع التيار الكهربائي.

قال رودس إن الاختناقات الأكبر يمكن أن تتمثل في بدء تشغيل محطات الشحن (على الرغم من أن العثور على هذه المحطات عاجلاً أم آجلاً سيصبح أسهل من إيجادها من محطات الوقود) ، وتطوير أنظمة بيروقراطية جديدة لإدارة تدفق الإلكترونات بين العديد من مصادر الإمداد الموزعة الجديدة. (الطاقة الشمسية) والطلب .