17 ولاية تبحث في منع بيع السيارات التي تعمل بالبنزين


17 ولاية تزن اعتماد ولاية كاليفورنيا للسيارة الكهربائية

 تواجه سبع عشرة ولاية مع معايير انبعاثات المركبات المرتبطة بالقواعد الموضوعة في ولاية كاليفورنيا قرارات ثقيلة بشأن ما إذا كانت ستتبع القواعد الجديدة الأكثر صرامة في تلك الولاية والتي تتطلب أن تكون جميع السيارات الجديدة والشاحنات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي تعمل بالكهرباء أو الهيدروجين بحلول عام 2035.

بموجب قانون الهواء النظيف ، يجب على الولايات الالتزام بمعايير انبعاثات المركبات القياسية للحكومة الفيدرالية ما لم تختار جزئيًا على الأقل اتباع متطلبات كاليفورنيا الأكثر صرامة.

ومن بينها ، من المتوقع أن تتبنى واشنطن وماساتشوستس ونيويورك وأوريجون وفيرمونت حظر كاليفورنيا على المركبات الجديدة التي تعمل بالبنزين. كولورادو وبنسلفانيا من بين الولايات التي ربما لن تفعل ذلك. الأرضية القانونية أكثر ضبابية بعض الشيء في ولاية مينيسوتا ، حيث كانت قاعدة "السيارات النظيفة" للولاية بمثابة حقل ألغام سياسي وموضوع قتال قانوني. في غضون ذلك ، يتمرد الجمهوريون في ولاية فرجينيا.

تقول جمعية تجار السيارات في مينيسوتا إن قراءتها لقانون الولاية والقانون الفيدرالي هي أن قواعد كاليفورنيا الجديدة تبدأ تلقائيًا في الولاية ، وهي تطرح هذه القضية في المحكمة لأنها تحاول منعها.

قال سكوت لامبرت ، رئيس المجموعة التجارية: "التكنولوجيا هي أن المركبات لا تعمل بشكل جيد في الطقس البارد". "لا نعيش جميعًا في جنوب كاليفورنيا."

يقول مسؤولو وكالة مكافحة التلوث في مينيسوتا إن على الولاية إطلاق عملية جديدة تمامًا لوضع القواعد لاعتماد تغييرات كاليفورنيا. وفي ملفات المحكمة وجلسات الاستماع التشريعية ، قالوا إنهم لا يخططون للقيام بذلك الآن.

"نحن لسنا كاليفورنيا. وقال الحاكم تيم فالز في بيان: مينيسوتا لديها خطتها الخاصة. ووصف برنامج مينيسوتا بأنه "طريقة ذكية لزيادة الخيارات المتاحة للمستهلكين بدلاً من تقليلها. أولويتنا هي خفض التكاليف وزيادة الخيارات حتى يتمكن سكان مينيسوتا من قيادة أي مركبة تناسبهم ".

يأخذ المنظمون في ولاية أوريغون التعليقات العامة حتى 7 سبتمبر حول ما إذا كانوا سيتبنون معايير كاليفورنيا الجديدة. قالت إدارة الحاكم الديمقراطي جاريد بوليس ، إن المنظمين في كولورادو ، الذين تبنوا قواعد كاليفورنيا القديمة ، لن يتبعوا القواعد الجديدة في كاليفورنيا.

وقال مكتب كولورادو للطاقة في بيان: "بينما يشارك الحاكم هدف التحرك السريع نحو السيارات الكهربائية ، فإنه يشك في مطالبة 100٪ من السيارات المباعة بأن تكون كهربائية بحلول تاريخ معين لأن التكنولوجيا تتغير بسرعة".

قال المنظمون في ولاية بنسلفانيا ، الذين اعتمدوا جزئيًا فقط معايير كاليفورنيا القديمة ، إنهم لن يتبعوا قواعدها الجديدة تلقائيًا. في عهد الحاكم الديمقراطي توم وولف ، بدأت ولاية بنسلفانيا العملية التنظيمية العام الماضي لتتوافق تمامًا مع قواعد كاليفورنيا ، لكنها تخلت عنها.

كانت فرجينيا في طريقها لاعتماد قواعد كاليفورنيا بموجب التشريع الذي تم تمريره العام الماضي عندما كان الديمقراطيون يسيطرون بشكل كامل على حكومة فرجينيا. لكن الجمهوريين الذين يسيطرون على مجلس المندوبين والحاكم الجمهوري غلين يونغكين يقولون إنهم سيضغطون من أجل فك ارتباط ولايتهم.

يحاول تجار السيارات في مينيسوتا جعل القواعد الحالية لولايتهم - وإمكانية تشديدهم لدمج قيود كاليفورنيا الجديدة - مشكلة في انتخابات الخريف. قال لامبرت إن السيطرة على الهيئة التشريعية ومكتب الحاكم جاهزة ، ويأمل التجار في إقناع الهيئة التشريعية لعام 2023 بالتراجع عن اللوائح ما لم يفوزوا في المحكمة أولاً.

اعتمد MPCA ، بدعم من Walz ، معايير كاليفورنيا الحالية من خلال وضع القواعد الإدارية العام الماضي وسط معركة مريرة مع المشرعين الجمهوريين الذين كانوا متقدمين.

وأن الهيئة التشريعية استبعدت من القرار. حتى أن المشرعين حاولوا دون جدوى حجب التمويل عن الوكالات البيئية في مينيسوتا. إحدى الضحايا كانت لورا بيشوب ، التي استقالت من منصب مفوضة MPCA بعد أن أصبح من الواضح أنها تفتقر إلى الأصوات في مجلس الشيوخ الذي يسيطر عليه الحزب الجمهوري للفوز بالتصديق.

صاغ والز وإدارته قاعدة مينيسوتا للسيارات النظيفة كطريقة غير مؤلمة إلى حد ما لزيادة توافر السيارات الكهربائية ومساعدة الدولة على تحقيق أهدافها الخاصة بخفض غازات الاحتباس الحراري. تسعى القاعدة إلى زيادة عروض السيارات التي تعمل بالبطاريات والهجينة بدءًا من عام 2025 من خلال مطالبة الشركات المصنعة بالامتثال لمعايير كاليفورنيا المعمول بها حاليًا للمركبات منخفضة الانبعاثات وعديمة الانبعاثات.

وقال لامبرت إن تجار السيارات في الولاية لا يعارضون السيارات الكهربائية. يشكلون حاليًا 2.3٪ من مبيعات السيارات الجديدة في مينيسوتا ويتوقع أن يستمر نمو اهتمام المستهلكين. لكنه قال إن النطاق المنخفض للسيارات التي تعمل بالبطاريات في الطقس البارد يجعلها أقل جاذبية في ولايات الطبقة الشمالية. وقال إن قواعد مينيسوتا تهدد بالفعل بإجهاد التجار الذين يستخدمون سيارات كهربائية أكثر مما يشتريه عملاؤهم ، واعتماد حظر كاليفورنيا سيجعل الأمور أسوأ.

بموجب القانون الفيدرالي ، من خلال قراءة لامبرت ، يتعين على الولايات إما اعتماد قواعد كاليفورنيا بالكامل أو اتباع معايير انبعاثات فيدرالية أقل صرامة. قال إنهم لا يستطيعون الانتقاء والاختيار من بين أجزاء من كل جزء. وهذا يعني بشكل فعال وجود "حظر على الكتب" في مينيسوتا لمبيعات السيارات الجديدة التي تعمل بالوقود التقليدي بدءًا من طراز عام 2035 ، على حد قوله.

كانت جمعية لامبرت تحارب بالفعل قواعد السيارة النظيفة الموجودة في مينيسوتا في محكمة استئناف مينيسوتا ، وتوقع الالتماس أن تجري كاليفورنيا التغييرات التي أعلنت عنها أواخر الشهر الماضي. قضية رئيسية في ما إذا كانت "أي تعديلات مستقبلية على لوائح كاليفورنيا المدمجة ستصبح تلقائيًا جزءًا من قواعد مينيسوتا" ، كما يجادل التجار.

يؤكد محامو MPCA أنهم لا يفعلون ذلك ، وطلبوا من المحكمة رفض الطعن. قدمت مفوضة MPCA كاترينا كيسلر حججًا مماثلة لعدة أشهر ، بما في ذلك أمام لجنة متشككة في مجلس الشيوخ في مارس / آذار الماضي.

أقر آرون كليمز ، كبير المسؤولين الإستراتيجيين لمركز مينيسوتا للمناصرة البيئية ، والذي سيقدم حججه الخاصة ضد التجار في المحكمة ، بأن المشهد القانوني محير. وقال إنه ليس من الواضح ما إذا كانت مجموعته ستطالب مينيسوتا في النهاية باتباع الحظر الجديد في كاليفورنيا.

قال كليمز: "لم نقم بتحليل كافٍ لقاعدة كاليفورنيا لمعرفة ما إذا كنا سنضغط من أجل اعتمادها في مينيسوتا". وأشار إلى أن هناك قضايا أخرى تدخل حيز التنفيذ ، بما في ذلك حوافز السيارات الكهربائية في خفض التضخم. القانون الذي وقع عليه الرئيس جو بايدن مؤخرًا ، والنوايا المعلنة من قبل بعض صانعي السيارات الرئيسيين للذهاب إلى الكهرباء بالكامل.

0/Post a Comment/Comments

أحدث أقدم