ستصبح السيارات الكهربائية محطات طاقة على عجلات من خلال توفير طاقة احتياطية للمنازل والشبكة
سيوفر طراز 2024 Chevy Silverado EV شحنًا ثنائي الاتجاه يمكنه توصيل الطاقة إلى المنزل والشبكة الكهربائية.
ستكون المركبات الكهربائية في السنوات القادمة قادرة على تزويد المنازل والشبكة بالطاقة.
يختبر صانعو السيارات والمرافق ما يسمى بتقنية الشحن ثنائي الاتجاه أو V2H AND V2G.
يمكن أن تساعد الطاقة الاحتياطية من المركبات الكهربائية أثناء العواصف ودعم الشبكات الكهربائية التي توترت بسبب الطقس القاسي.
في المستقبل غير البعيد ، يمكن أن تكون العديد من السيارات الكهربائية محطات طاقة صغيرة على عجلات.
أعلنت جنرال موتورز هذا الأسبوع أنها تسير في هذا الاتجاه. تمتلك وحدة الأعمال الجديدة ، GM Energy ، خطًا من أجهزة شحن السيارات الكهربائية التي يمكنها أيضًا إعادة الطاقة إلى المنازل والشبكة الكهربائية. يشير إليه المحترفون على أنه شحن ثنائي الاتجاه.
سيكون لشيفي سيلفرادو EV ، المقرر طرحه للبيع في خريف عام 2023 ، هذه الإمكانية. تخطط جنرال موتورز أيضًا لمشروع تجريبي مع شركة باسيفيك للغاز والكهرباء في كاليفورنيا العام المقبل والذي من شأنه أن يسمح لمجموعة فرعية من السكان باستخدام أجهزة الشحن الجديدة والحصول على طاقة احتياطية أثناء الانقطاعات ، والتي تتزايد وسط موجات الحرارة الشديدة وحرائق الغابات. في النهاية ، يمكن لمالكي المركبات الكهربائية بيع الطاقة المخزنة في البطارية إلى الشبكة والحصول على أموال.
قال بول دوهرتي ، المتحدث باسم PG&E ، لـ Insider: "نحن في وقت تحولي في العلاقة بين المرافق وصناعات السيارات". "هناك مجموعة قيمة في بطاريات السيارات الكهربائية: تدعم الشبكة ، وتعمل كطاقة احتياطية لمنزلك ، وتقلل أيضًا من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري."
قال دوهرتي إن PG&E تدرس طيارين مع شركات صناعة سيارات أخرى ، بما في ذلك Ford و Tesla ، لاختبار ما أسماه "الشحن المُدار". في عالم مثالي ، تقوم المركبات الكهربائية بتفريغ الطاقة إلى الشبكة خلال ساعات ذروة الطلب من الساعة 4 مساءً. حتى الساعة 9 مساءً ، وشحنها خارج تلك النافذة عندما تكون الطاقة الشمسية وفيرة ورخيصة ، على حد قوله.
قال مارك بولي ، رئيس V2X في جنرال موتورز ، أو حلول السيارات والبطاريات ، إن مثل هذا السيناريو ليس بعيد المنال. تمتلك جنرال موتورز أداة قائمة على السحابة تدير بيانات الشحن والطاقة ، والتي يمكنها الاتصال بالمرافق وتنبيه العملاء عبر تطبيق جوال عندما يستهلكون الطاقة. بصرف النظر عن PG&E ، تعمل شركة صناعة السيارات أيضًا مع مرافق مثل Con Edison في نيويورك و New Hampshire Electric Cooperative.
كما أطلقت جنرال موتورز شراكة مع شركة SunPower ، وهي شركة كبرى لتركيب الطاقة الشمسية السكنية في الولايات المتحدة ، والتي ستوفر للعملاء نظامًا للطاقة المنزلية يتضمن الألواح الشمسية وتخزين طاقة البطارية الثابتة. إنه لا يختلف عن الشراكة التي أعلنت عنها فورد مع Sunrun العام الماضي.
تتمتع فورد F-150 Lightning أيضًا بشحن ثنائي الاتجاه ، والذي أثبت فائدته بعد أن ضرب إعصار إيان شبكة الكهرباء في جنوب غرب فلوريدا. غرد الرئيس التنفيذي لشركة Ford Jim Farley بأن هناك زيادة بنسبة 127 ٪ في الأشخاص الذين يستخدمون شاحناتهم كمصادر للطاقة لتشغيل الأضواء والثلاجات والأجهزة الذكية. ومع ذلك ، اشتعلت النيران في بعض المركبات الكهربائية حيث أدت المياه المالحة إلى تآكل بطاريات الليثيوم أيون الخاصة بها.
لا يزال الوقت مبكرًا ، لكن سونيل تشايا ، كبير الخبراء التقنيين في معهد أبحاث الطاقة الكهربائية غير الربحي ، قال إنه في غضون السنوات الخمس المقبلة ، يتوقع أن تتمتع جميع المركبات الكهربائية بهذه القدرات ذات الاتجاهين. وأضاف أنه من غير الواضح في هذه المرحلة ما إذا كان المستهلكون والشركات سيشترون.
"ما الذي يستحقه العميل؟" قال شايا. "يجب أن تكون دراسة الجدوى بالنسبة لشخص ما لتحمل متاعب الاتصال والاستثمار في جميع هذه المعدات باهظة الثمن واضحة."
إرسال تعليق