7 سيارات كهربائية تستحق الشراء ومؤهلة للحصول على ائتمان ضريبي بقيمة 7500 دولار في عام 2024
من ناحية، فإن الحصول على إعفاءات ضريبية للسيارات الكهربائية (EV) تصل إلى 7500 دولار أمريكي للسيارات الجديدة وما يصل إلى 4000 دولار أمريكي للسيارات المستعملة المطبقة في نقطة البيع يعد حافزًا كبيرًا للسائقين الذين لم يتبنوا بعد شراء سيارة كهربائية بشكل كامل. من ناحية أخرى، أصبح من الصعب على المستهلكين العثور على سيارة مؤهلة للحصول على الاعتمادات.
اعتبارًا من 1 يناير، تم تقليص قائمة المركبات الكهربائية المؤهلة للحصول على الائتمان الضريبي الكامل البالغ 7500 دولار أو جزئيًا البالغ 3750 دولارًا. وبينما يسعى المصنعون الأمريكيون جاهدين لإنتاج مركبات لا تعتمد على مواد مصدرها الصين وغيرها من الكيانات الأجنبية المثيرة للقلق، فإن العديد من الشركات لا تزال على بعد سنوات من القدرة على القيام بذلك، وفقًا لما ذكره موقع Business Insider. وفي الوقت نفسه، شددت أحدث توجيهات وزارة الخزانة القيود عندما يتعلق الأمر بالإعفاءات الضريبية للمركبات الكهربائية.
مع استمرار الحكومة في تغيير قواعد الأهداف المتعلقة بأهلية المركبات، أدى ذلك إلى عدم قدرة عدد من المركبات الكهربائية على الحصول على ائتمان ضريبي كامل أو جزئي. كما لاحظت Inside Climate News، تأهلت 43 مركبة العام الماضي. بالنسبة لعام 2024، هناك عدد أقل بكثير.
ما هي السيارات الكهربائية المؤهلة للحصول على ائتمان ضريبي فيدرالي؟
لا يوجد الآن سوى سبع مركبات مؤهلة للحصول على الائتمان الضريبي الفيدرالي الكامل بقيمة 7500 دولار، بما في ذلك سيارة تشيفي بولت الاقتصادية وبعض إصدارات سيارة تيسلا 3 الشهيرة. ومع هذا الائتمان، يحصل المشترون على نماذج صفقة لا تزال باهظة الثمن، ولكن العديد من السيارات الكهربائية قادة الصناعة غير مؤهلين.
شيفروليه بولت: موديلات 2022 و2023؛ مشروع تجديد نظم الإدارة 55.000 دولار أو أقل.
شيفروليه بولت EUV: موديلات 2022 و2023؛ مشروع تجديد نظم الإدارة 55000 دولار أو أقل.
كرايسلر باسيفيكا الهجين PHEV: من عام 2022 إلى عام 2024؛ MSRP 80.000 دولار أو أقل.
فورد F-150 Lightning: موديلات من 2022 إلى 2024؛ MSRP 80.000 دولار أو أقل.
تسلا موديل 3: موديلات 2023 و2024؛ مشروع تجديد نظم الإدارة 55000 دولار أو أقل.
تسلا موديل X: موديلات 2023 و2024؛ MSRP 80.000 دولار أو أقل.
Tesla Model Y: نظام الدفع الرباعي (طرازات 2023 و2024؛ سعر التجزئة المقترح بقيمة 80 ألف دولار أو أقل)؛ الأداء (سنوات الطراز 2023 و2024؛ مشروع تجديد نظم الإدارة 80.000 دولار أو أقل)؛ والدفع بالعجلات الخلفية (طراز عام 2024 فقط؛ مشروع تجديد نظم الإدارة بقيمة 80.000 دولار أو أقل).
بالإضافة إلى ذلك، فإن السيارات الكهربائية الست التالية مؤهلة للحصول على ائتمان ضريبي جزئي بقيمة 3750 دولارًا إذا تم وضعها في الخدمة بين 1 يناير 2024 و31 ديسمبر 2024:
Ford Escape Plug-In Hybrid: موديلات من 2022 إلى 2024؛ MSRP 80.000 دولار أو أقل.
جيب جراند شيروكي 4xe: موديلات من 2022 إلى 2024؛ MSRP 80.000 دولار أو أقل.
جيب رانجلر 4xe: موديلات من 2022 إلى 2024؛ MSRP 80.000 دولار أو أقل.
لينكولن كورسير جراند تورينج: موديلات من 2022 إلى 2024؛ MSRP 80.000 دولار أو أقل.
ريفيان R1S: موديلات من 2022 إلى 2024؛ MSRP 80.000 دولار أو أقل.
ريفيان R1T: موديلات من 2022 إلى 2024؛ MSRP 80.000 دولار أو أقل.
ما هي السيارات الكهربائية التي لم تعد مؤهلة للحصول على ائتمان ضريبي؟
وفقًا لتقارير المستهلك، فإن طراز Tesla 3 ذو الدفع الخلفي ذو التكلفة المعقولة والطرازات طويلة المدى لن يعد مؤهلاً للحصول على الائتمان الضريبي للمركبات الكهربائية.
إن Ford Mustang Mach-E و Lincoln Aviator Grand Touring PHEV هي أيضًا من ضحايا الائتمان الضريبي. ستفقد كاديلاك Lyriq وChevy Blazer EV أهليتهما مؤقتًا، ولكن من المأمول أن يستعيداها في وقت ما في عام 2024 – إلى جانب شيفروليه Equinox وSilverado EV وGMC Sierra EV.
لا تزال نيسان ليف تحدد أهليتها، ووفقًا لتقارير المستهلك، فإن فولكس فاجن "متفائلة" بأن طرازي 2023 و2024 ID.4 سيكونان مؤهلين للحصول على ائتمان ضريبي بموجب القواعد الجديدة.
إرسال تعليق