دفع بايدن للسيارات الكهربائية يضرب بعمق في قلب ولاية تكساس
في مصنع Toyota Motor Corp المترامي الأطراف هنا ، على بعد 16 ميلاً (26 كم) فقط من Alamo ، تخرج شاحنة بيك أب Tundra جديدة تعمل بالبنزين أو سيكويا SUV الهجينة من خط التجميع كل 60 ثانية.
قال مدير المصنع كيفين فولكل: "لا يمكننا إنتاج ما يكفي من سيكوياس وتندراس اليوم". "وهناك قائمة الانتظار."
على بعد أقل من ساعتين إلى الشمال في أوستن ، يجهد مصنع Tesla Inc Gigafactory أيضًا لتلبية الطلب. يعمل هذا المصنع على زيادة إنتاج سيارات الدفع الرباعي الكهربائية من طراز Y ويدفع لإطلاق إنتاج Cybertruck من Tesla والذي طال انتظاره والذي سينافس Tundra من Toyota.
يمثل المصنعان في تكساس ما هو على المحك حيث تسعى إدارة الرئيس الأمريكي جو بايدن إلى فرض معايير أكثر صرامة لانبعاثات المركبات المصممة لدفع السيارات الكهربائية إلى 67٪ من سوق السيارات والشاحنات الجديدة في الولايات المتحدة بحلول عام 2032 ، من حوالي 7٪ حاليًا.
ستعطي مقترحات انبعاثات إدارة بايدن دفعة قوية لشركة تسلا وجنرال موتورز وفورد موتور وشركات صناعة السيارات الأخرى التي راهنت على مستقبل تسيطر عليه السيارات الكهربائية.
سيؤدي تضييق الخناق على انبعاثات مركبات الاحتراق إلى رفع تكلفة الشاحنات مثل التندرا. من المفترض أن تساعد مليارات الدولارات في دعم البنية التحتية على الإنتاج وفرض رسوم على جعل المركبات الكهربائية أرخص وأكثر جاذبية للمستهلكين.
كانت شركة تويوتا ، الشركة الثانية لتصنيع السيارات في السوق الأمريكية من حيث حجم المبيعات ، صريحة في تشككها في أهداف الإدارة الكهربائية للسيارات - على الرغم من انتقادات المجموعات البيئية.
وقالت تويوتا في بيان: "اقتراح وكالة حماية البيئة يتطلب فعليًا أن تكون مركبتان من بين كل ثلاث سيارات مباعة في عام 2032 تعمل بالكهرباء. هذا الهدف طموح ويعتمد بشكل كبير على عوامل خارجة عن سيطرة صناعة السيارات" ، في إشارة إلى حماية البيئة الأمريكية. وكالة. "يجب أن تساعد معايير السيارة على تحقيق تكافؤ الفرص الذي يسمح للمستهلكين بالوصول إلى مجموعة متنوعة من السيارات النظيفة وخيارات الوقود."
النجاح الماضي لتويوتا
دفع واشنطن لتسريع التحول إلى السيارات التي تعمل بالبطاريات يزيد من التهديد الذي تشكله تسلا على موقع تويوتا كأكبر شركة لصناعة السيارات في العالم.
حلت شركة تويوتا محل جنرال موتورز كأكبر صانع سيارات في العالم جزئيًا لأنها كانت رائدة في نظام إنتاج رقيق منخفض التكلفة وعالي الجودة مكنها من بناء سيارات بساعات عمل أقل واستثمار رأسمالي أقل. يعد نظام إنتاج تويوتا - الذي يعتمد على التحسينات المستمرة والمتزايدة في كثير من الأحيان - أمرًا أساسيًا لعمل 3800 موظف مباشر في مصنع شاحنات سان أنطونيو ، بالإضافة إلى 5600 موظف آخر مع الموردين في نفس الحرم الجامعي.
واجهت شركة تويوتا سان أنطونيو سلسلة من التحديات منذ أن قامت ببناء شاحنتها الأولى في عام 2006. ولكن خلال العقد الماضي ، ازدهر المصنع حيث بدأت تفضيلات المستهلكين في الولايات المتحدة في التحول بشكل حاسم لصالح الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي.
يقضي العمال ساعات عمل إضافية كل يوم ويوم عطلة نهاية أسبوع واحد كل أسبوع لمواكبة الطلب. من عام 2016 حتى عام 2018 ، أنتج المصنع أكثر من سعته البالغة 208.000 سيارة سنويًا.
استثمرت تويوتا ما يقرب من 400 مليون دولار لتحديث خط التجميع لبناء طراز 2022 المحدث Tundras و Sequoias.
تهدد معايير الانبعاثات الخاصة بإدارة بايدن الآن بتشغيل سيارات احتراق كبيرة وسيارات هجينة مثل تندرا وسيكويا على الطرق الوعرة.
تهديد تسلا
يمثل مصنع أوستن التابع لشركة Tesla تهديدًا آخر: تحدي الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk لكل ما حققته تويوتا منذ دخولها السوق الأمريكية لأول مرة في عام 1958.
لا تعمل المركبات الكهربائية للبطارية من تسلا على الوقود الأحفوري - أو تستخدم نوع التكنولوجيا الهجينة التي تعمل بالغاز والكهرباء من تويوتا التي تصنعها تويوتا في خط بريوس الخاص بها.
تتحدى تسلا أيضًا ريادة تويوتا في الإنتاج الهزيل. تصنع Tesla طراز Ys باستخدام "مصبوبات ضخمة" كبيرة من قطعة واحدة لإنشاء أجزاء كبيرة من هيكل جسم السيارة
تحل المسبوكات الضخمة محل عشرات الأجزاء المعدنية التي تستخدمها تويوتا والمصنعون الآخرون لإنشاء هياكل المركبات - إلى جانب الآلات باهظة الثمن التي تلحمهم معًا.
قال Terry Woychowski ، رئيس شركة Caresoft Global Technologies ، إن أرضية سيارة Tesla Model Y هي الجزء العلوي من حزمة بطارية سيارات الدفع الرباعي - وهو تصميم يحقق زيادة بنسبة 14٪ في الكفاءة. تقوم شركة Caresoft بتشريح المركبات وتحليلها وصولاً إلى الصواميل والمسامير في ورشة عمل في إحدى الضواحي في ديترويت.
قال Woychowski ، وهو يقف بالقرب من طراز Y الذي تم تفكيكه بواسطة موظفي Caresoft: "نهج Tesla مزعج للغاية للغاية".
قال المسؤولون التنفيذيون في تسلا للمستثمرين في مارس / آذار إنهم يعملون على نهج جديد لتجميع المركبات يمكن أن يخفض تكاليف الإنتاج بمقدار النصف.
سوف يستمر مستقبل مصانع مثل Toyota San Antonio خلال السنوات العديدة القادمة.
بدأت أهداف الانبعاثات التي اقترحتها إدارة بايدن الأسبوع الماضي عملية تفاوض استمرت شهورًا بين المنظمين ومسؤولي صناعة السيارات ودعاة العمل المناخي.
ستتم المساومة على تفاصيل القواعد على خلفية الحملة الرئاسية الأمريكية لعام 2024. الجمهوريون يهاجمون بالفعل القواعد المقترحة.
قال السناتور الأمريكي جون باراسو ، أكبر جمهوري في لجنة الطاقة والموارد الطبيعية: "إن" كهربة كل شيء "ليس حلاً". "إنه طريق إلى أسعار أعلى وخيارات أقل".
يمكن أن يعتمد مستقبل العمال في Toyota San Antonio أيضًا على مدى سرعة ونجاح شركة Toyota في تطوير المركبات الكهربائية التي يمكن للمصنع بناءها.
قال فويلكيل ، مدير المصنع: "سنجد طريقة". "نحن دائما نرتقي إلى مستوى المناسبة".
إرسال تعليق