تستغرق بطارية السيارة الكهربائية هذه أقل من 5 دقائق للشحن
ربما وجدت شركة بريطانية ناشئة الحل لواحدة من الإحباطات الناجمة عن قيادة السيارة الكهربائية، وهي الانتظار حتى يتم شحن البطارية.
قامت شركة Nybolt، ومقرها في كامبريدج، بتطوير بطارية ليثيوم أيون جديدة بقدرة 35 كيلو وات في الساعة تم شحنها من 10٪ إلى 80٪ في ما يزيد قليلاً عن أربع دقائق ونصف في أول عرض حي لها الأسبوع الماضي.
وهذا أسرع بكثير من 20 دقيقة أو نحو ذلك، حيث تستغرق بعض السيارات الكهربائية حاليًا استخدام شاحن سريع، مثل شاحن Tesla (TSLA). كما أنها أقرب بكثير إلى الدقيقتين اللازمتين لملء سيارة متوسطة تعمل بالبنزين.
وقال ساي شيفاريدي، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة نيوبولت، في بيان يوم الجمعة: "لقد كشفت أبحاثنا المكثفة هنا في المملكة المتحدة والولايات المتحدة عن تقنية بطاريات جديدة جاهزة وقابلة للتطوير في الوقت الحالي". "نحن نعمل على تمكين كهربة المنتجات والخدمات الجديدة التي تعتبر حاليًا غير قابلة للحياة أو مستحيلة."
وقالت الشركة إن تقنية نيوبولت تعتمد على عقد من الأبحاث التي قادتها عالمة البطاريات بجامعة كامبريدج كلير جراي وشيفاريدي خريجة كامبريدج. إن مفتاح قدرة بطارياتها على الشحن بسرعة فائقة دون التأثير الكبير على طول عمرها هو التصميم الذي يعني أنها تولد حرارة أقل. كما أنها تجعلها أكثر أمانًا لأن ارتفاع درجة الحرارة يمكن أن يتسبب في اشتعال بطارية ليثيوم أيون وانفجارها.
بالإضافة إلى ذلك، تسمح المواد المستخدمة في صناعة أنودات البطاريات بنقل الإلكترونات بشكل أسرع.
تجري شركة Nyobolt حاليًا محادثات لبيع بطارياتها لثماني شركات تصنيع سيارات كهربائية. عند 35 كيلووات في الساعة، تكون البطارية أصغر بكثير من 85 كيلووات في الساعة في السيارة الكهربائية الأمريكية الأكثر نموذجية (EV). ومع ذلك، يمكن استخدام هذه التكنولوجيا في حزم البطاريات الأكبر حجمًا في المستقبل.
تعد فترات الشحن الطويلة نسبيًا من العوائق الرئيسية للمركبات الكهربائية الموجودة حاليًا في السوق. إنها تبطئ الرحلات البرية وتشكل إزعاجًا للمالكين الذين لا يستطيعون شحن سياراتهم في المنزل.
يعد ابتكار نيوبولت، الذي تم اختباره في النموذج الأولي للسيارة الرياضية للشركة، مشجعًا بشكل خاص لأساطيل السيارات الكهربائية التجارية والسائقين الذين يعتمدون على السيارات الكهربائية في وظائفهم، وفقًا لبول مارشمينت، المستشار في شركة أرفال، المتخصصة في تأجير السيارات المملوكة لبنك بي إن بي باريبا.
ومع ذلك، هناك عائق آخر أمام التبني السريع للمركبات الكهربائية في الولايات المتحدة وأوروبا وهو الافتقار إلى البنية التحتية العامة للشحن.
رحب جاك إيفانز، متخصص السيارات في شركة Blackball Media، بالأخبار المتعلقة ببطارية نيوبولت، والتي تم اختبارها على المسار يوم الخميس باستخدام شاحن فائق السرعة بقدرة 350 كيلو وات من النوع الذي يصعب العثور عليه على طرق المملكة المتحدة.
وقال: "الوحدات المستخدمة لشحن بطارية نيوبولت قليلة ومتباعدة في المملكة المتحدة، لذا لكي يحدث هذا تأثيرًا حقيقيًا، يجب أن تكون هناك زيادة في توفير أجهزة الشحن فائقة السرعة".
وقال شيفاريدي لشبكة CNN إن عدد أجهزة الشحن السريع آخذ في الارتفاع في كل من الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي، وأنه يتوقع "أن تكون موجودة في كل مكان تقريبًا" بحلول نهاية العقد.
في أمريكا الشمالية، ثلاثة من كل أربعة شواحن سريعة هي شواحن تيسلا الفائقة، وقد التزمت كل شركة تصنيع سيارات كبيرة في الولايات المتحدة تقريبًا بجعل المركبات الكهربائية متوافقة مع تقنية الشحن الخاصة بشركة تيسلا، والمعروفة باسم معيار الشحن في أمريكا الشمالية. وقالت الشركة الناشئة لشبكة CNN إن بطارية Nyobolt متوافقة مع الشاحن الفائق.
وقال شيفاريدي: "نود العمل مع تيسلا وغيرها من الشركات المصنعة الرائدة لتحقيق رؤيتنا على أرض الواقع، بهدف جعل أوقات إعادة الشحن مماثلة لأوقات التزود بالوقود". "وهذا سيتطلب تعاون الصناعة من أجل طرح عدد كبير من أجهزة الشحن عالية الطاقة هذه، إلى جانب إمدادات الطاقة خارج الشبكة/خارج الشبكة."
ليست جاهزة لوقت الذروة حتى الآن
وقالت نيوبولت في بيانها يوم الجمعة، إن الاختبار المستقل لبطاريات نيوبولت من قبل ما أسمته الشركة المصنعة العالمية الرائدة وجد أنها تستطيع تحقيق أكثر من 4000 دورة شحن سريع، أي ما يعادل 600 ألف ميل (965600 كيلومتر)، مع الاحتفاظ بأكثر من 80٪ من السعة. وأشارت إلى أن "هذا أعلى بمضاعفات عديدة من ضمانات بطاريات السيارات الكهربائية الأكبر حجمًا الموجودة على الطريق اليوم".
وقال ويليام كيفارت، المتخصص في التنقل الإلكتروني في شركة P3 Group الاستشارية والمهندس السابق، إن بطاريات السيارات الكهربائية من النوع الذي طورته نيوبولت يمكن "نظريًا" شحنها بالسرعة التي وعدت بها الشركة، لكن التحدي كان يتمثل في تصنيع مثل هذه البطاريات على أرض صناعية. حجم.
أحد العناصر الكيميائية المهمة في بطاريات نيوبولت هو النيوبيوم، ولكن كما أشار كيفارت، تم استخراج ما يقدر بنحو 83 ألف طن فقط (94500 طن) في جميع أنحاء العالم في العام الماضي. قارن ذلك بالجرافيت، الذي يشيع استخدامه كمادة أنودية في بطاريات الليثيوم أيون: تم إنتاج ما يقدر بنحو 1.6 مليون طن (1.8 مليون طن) في عام 2023.
بالإضافة إلى ذلك، هناك حاليًا "الكثير من الأشياء المجهولة" فيما يتعلق بتكنولوجيا بطاريات النيوبيوم، حسبما قال لشبكة CNN. وأضاف: "ستعمل الصناعة على حل هذه المشكلة... (لكن) لا تعتبرها الصناعة تقنية قابلة للتطوير حتى الآن".
إلى جانب الشحن البطيء، تشمل العوائق التي تعترض ملكية المركبات الكهربائية في الولايات المتحدة وأوروبا ما يلي:
ما يسمى بالقلق من المدى - القلق من أن السيارة لن يكون لديها ما يكفي من شحن البطارية للوصول إلى وجهتها، وخاصة خلال الرحلات الطويلة - وارتفاع متوسط سعر السيارات الكهربائية مقارنة بالسيارات التقليدية الجديدة.
إرسال تعليق