شركات السيارات الكهربائية تتنافس على خفض الأسعار: سيارة شيفرولية 30 الف دولار


السيارات الكهربائية الرخيصة تأتي على الرغم من ارتفاع تكاليف البطاريات

 على الرغم من ارتفاع تكاليف البطاريات ، فإن شركات السيارات تطرح سيارات كهربائية أكثر بأسعار معقولة والتي ينبغي أن توسع جاذبيتها لمجموعة أكبر من المشترين.

جاء آخرها يوم الخميس من جنرال موتورز ، وهي سيارة SUV صغيرة من شفروليه إكوينوكس بسعر يبدأ في مكان ما حوالي 30 ألف دولار ومدى شحن يبلغ 250 ميلاً (400 كيلومتر). يمكنك الحصول على مدى 300 ميل (500 كيلومتر) إذا دفعت أكثر.

لن تصدر جنرال موتورز السعر الدقيق لـ Equinox EV حتى أقرب تاريخ طرحها للبيع ، في هذا الوقت تقريبًا من العام المقبل. لكن سيارات الدفع الرباعي في الطرف الأدنى من قائمة أسعار Edmunds.com للسيارات الكهربائية المباعة في الولايات المتحدة ، حيث يبلغ متوسط ​​تكلفة السيارة الكهربائية حوالي 65.000 دولار.

يقول محللو الصناعة إن الوصول إلى سعر يبلغ حوالي 30 ألف دولار ومدى لكل شحنة يقترب من 300 ميل أمر أساسي لإقناع المشترين الرئيسيين بالابتعاد عن مركبات البنزين.

قال إيفان دروري ، مدير الرؤى لموقع Edmunds.com: "أنت نوع من هذا المكان الجميل". "أنت في الأساس عند نقطة السعر التي يطالب بها الجميع."

يقول محللو صناعة السيارات إنه إذا استفاد Equinox من المساحة الداخلية بكفاءة مع الكثير من غرفة الشحن والركاب ، وإذا كان تصميمه مشابهًا لسيارات الدفع الرباعي الصغيرة الحالية التي تعمل بالغاز ، فيجب أن يكون نجاحًا في الجزء الأكثر شعبية من السيارات الأمريكية. سوق. حوالي 20٪ من جميع المركبات الجديدة المباعة في الولايات المتحدة هي سيارات الدفع الرباعي المدمجة.

قال جيف شوستر ، رئيس التنبؤ العالمي لشركة LMC Automotive ، وهي شركة استشارية في منطقة ديترويت: "إنها وسيلة مثالية للعديد من المستخدمين المختلفين ، سواء كانت عائلة صغيرة ، أو ربما عش فارغًا". "لديك مساحة لنقل الأشياء ، ولكن من السهل القيادة."

إن السيارة الكهربائية التي تبلغ قيمتها 30 ألف دولار والتي تتحقق من جميع الصناديق أعلى بقليل من سعر سيارة دفع رباعي صغيرة قابلة للمقارنة تعمل بالغاز. تويوتا RAV4 ، السيارة الأكثر مبيعًا في فئتها والمركبة الأكثر مبيعًا في الولايات المتحدة والتي ليست شاحنة صغيرة ، تبدأ من 28.000 دولار.

حتى السنوات القليلة الماضية ، كانت السيارات الكهربائية إما باهظة الثمن وتستهدف المشترين الأثرياء ، أو أرخص ولكن مع نطاقات سفر محدودة. على سبيل المثال ، يبدأ الإصدار الأساسي من طراز Tesla 3 ، وهو الطراز الأقل سعرًا من العلامة التجارية EV الأكثر مبيعًا في الولايات المتحدة ، بأكثر من 48.000 دولار. تبدأ سيارة Tesla Model X SUV الأكبر حجمًا بأكثر من 120.000 دولار.

السيارات الكهربائية الوحيدة التي تقل أسعارها عن 30 ألف دولار (بما في ذلك الشحن) هي الآن إصدارات من نيسان ليف وشفروليه بولت. كلاهما أصغر من سيارات الدفع الرباعي المدمجة النموذجية التي تعمل بالغاز. وبحسب إدموندز ، فإن سيارات ميني كوبر إلكتريك ومازدا إم إكس 30 وهيونداي كونا إلكتريك تبلغ 30 ألف دولار.

كيا نيرو إي في ، هيونداي أيونك 5 ، فورد إف -150 لايتنينغ بيك أب ، فولكس فاجن آي دي 4 ، كيا إي في 6 ، تويوتا بي 24 إكس ، فورد موستانج ماك إي ، أودي Q4 إي ترون ، سوبارو سولتيرا ، بوليستار 2 ، وتيسلا موديل 3 تبدأ الأسعار في 40.000 دولار.

قد تجد جنرال موتورز صعوبة في الحفاظ على سعر Equinox عند حوالي 30 ألف دولار ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى ارتفاع سريع في المعادن مثل الليثيوم والنحاس والكوبالت والنيكل ، وهي مكونات رئيسية للبطاريات. هناك عدد محدود من المناجم والطلب المتزايد حيث تقدم جميع شركات صناعة السيارات تقريبًا مركبات كهربائية جديدة.

يقول دروري إنه حتى لو تمكنت جنرال موتورز من الحفاظ على سعر Equinox المبدئي عند حوالي 30 ألف دولار ، فمن المحتمل أن يكون الطلب مرتفعاً بدرجة كافية بحيث تصنع الشركة نسخاً أعلى سعراً بشكل أساسي. وقد قام بعض التجار بترميز المركبات الكهربائية بما يتجاوز سعر ملصق صانع السيارات بسبب ارتفاع الطلب. في النصف الأول من العام ، ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة بنسبة 68٪ مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي ، لتصل إلى ما يقرب من 313 ألفًا.

في الولايات المتحدة أيضًا ، مع ائتمانات ضريبية اتحادية تبدأ العام المقبل تصل إلى 7500 دولار والتي تعد جزءًا من قانون الحد من التضخم. لكن تلبية المتطلبات الفيدرالية قد يكون صعبًا.

يجب تجميع المركبات والبطاريات في أمريكا الشمالية ، ويطبق القانون الجديد على المتطلبات التي يجب أن تأتي معادن البطاريات وأجزائها من القارة. يتم الآن استيراد معظم المعادن مثل الليثيوم ، وهو مكون رئيسي للبطارية ، من الصين ودول أخرى.

يتحقق Equinox من صندوق تجميع أمريكا الشمالية. سيتم صنعه في المكسيك. لن تحدد الشركة مكان تصنيع البطارية ، لكن جنرال موتورز أعلنت عن ثلاثة مصانع مشتركة للبطاريات في الولايات المتحدة ، بما في ذلك مصنع يعمل بالفعل في وارن ، أوهايو.

من هناك ، تعمل جنرال موتورز على تلبية المعايير الأخرى للحصول على الائتمان الضريبي. قال ستيف ماجوروس ، نائب رئيس التسويق في شفروليه: "نحن نعمل بالفعل من خلال القواعد واللوائح في الوقت الحالي". "نعتقد أن كل شيء مصطف بشكل جيد ، ولكن المزيد من التفاصيل في هذا الشأن."

ألمح ماجوروس إلى أن الأمر قد يستغرق عامين لتلبية جميع متطلبات الحكومة للحصول على الائتمان الكامل حيث أن جنرال موتورز تسيطر بشكل أكبر على سلسلة التوريد الخاصة بها لأجزاء السيارات الكهربائية.

قال ماجوروس إن سيارة Equinox EV أطول وأعرض وأقصر قليلاً من إصدارات الغاز من نفس السيارة. وقال إن جنرال موتورز استخدمت أساليب تغليف داخلية جديدة لإنشاء مساحة مماثلة للركاب والبضائع مع Equinox للغاز. وقال إن فرق السعر الصغير نسبيًا بين الاثنين يجب أن يدفع العديد من العملاء إلى التفكير في المركبات الكهربائية على الغاز.

ذكر ماجوروس: "إنها تفعل الكثير من الأشياء بشكل صحيح". "لذلك عندما يحدث ذلك ، يتبع حجم (المبيعات)."

قالت ماري بارا ، الرئيس التنفيذي لجنرال موتورز ، إن الشركة ستتفوق على تسلا كأكبر بائع للسيارات الكهربائية في البلاد بحلول منتصف هذا العقد. يعتبر Equinox EV خطوة نحو ذلك.

قال ماجوروس: "نعتقد أنه سيكون أحد المنتجات التي ستساعد حقًا هذا التبني السائد في الظهور حقًا في السوق".

0/Post a Comment/Comments

أحدث أقدم